Уряд з​апускає експериментальну модель фінансування залізничних перевезень

Деталі

• Проєкт передбачає поступовий перехід до європейської моделі Public Service Obligation (PSO), за якою держава системно компенсує перевізнику різницю між фактичною собівартістю перевезень і чинними соціально доступними тарифами.

Обсяг державного замовлення на 2026 рік встановлено на рівні 16 млрд грн. Кошти мають покрити основні маршрути далекого сполучення. Держава замовлятиме послуги та контролюватиме їх виконання.

• До перевірки витрат залучать Державну аудиторську службу України, а фінансування здійснюватиметься щоквартально шляхом авансування. Також профінансують перевезення, виконані у січні–лютому 2026 року.
• Нова модель має зменшити фінансове навантаження на «Укрзалізницю» та поступово дозволить відмовитися від перехресного субсидіювання між видами діяльності залізничного транспорту, зазначило Мінрозвитку, яке разом із мінфіном розробили цей проєкт.

Контекст

В Україні пасажирські перевезення традиційно залишаються збитковими та частково покриваються за рахунок прибутків від вантажних перевезень.

Як зазначає Мінрозвитку, зараз фактична собівартість поїздки в середньому більш ніж утричі перевищує ціну квитка. При цьому тарифи залишаються максимально доступними – особливо важливо це в умовах воєнного стану, коли залізницею користуються військові, їхні родини, внутрішньо переміщені особи та мільйони громадян по всій країні. Залізниця працює під постійними обстрілами та щоденними руйнуваннями, тому потребує стабільного та передбачуваного фінансування.