Експерти попереджають про значні втрати агросектору через подорожчання залізничних перевезень

Заплановане підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці на 30% може коштувати українському аграрному сектору сотні мільйонів доларів додаткових витрат. Найбільшого впливу зазнають виробники зернових культур, для яких логістика є однією з основних складових собівартості продукції. Про це заявив аналітик KSE Агроцентру Київської школи економіки Павло Мартишев.

За його словами, різні учасники ринку оцінюють додаткове навантаження на рівні від 4,6 до 7 доларів на кожній тонні зерна.

Зокрема, агрохолдинг Kernel оцінює додаткові витрати приблизно у 4,6 долара за тонну, тоді як в Українському клубі аграрного бізнесу (УКАБ) вважають, що вони можуть становити 5–7 доларів за тонну.

Павло Мартишев пояснив, що відмінності в оцінках пов’язані з різними методиками розрахунку. Частина експертів враховує не лише безпосереднє підвищення тарифів, а й супутні витрати, зокрема простої вагонів, перевезення неповністю завантажених складів та особливості логістики до різних морських портів.

Водночас експерт наголосив, що вже зараз можна прогнозувати збільшення транспортних витрат на кілька доларів на кожній тонні зернової продукції, хоча остаточний ефект залежатиме від фінальних параметрів тарифної реформи.

Найбільш чутливими до зростання вартості залізничних перевезень залишаються виробники пшениці та кукурудзи, оскільки саме для цих культур логістичні витрати безпосередньо впливають на конкурентоспроможність українського експорту на світових ринках.

Крім того, результати опитування, проведеного порталом Agronews, свідчать, що 80% респондентів вважають: нове підвищення тарифів фактично буде перекладене на фермерів. На їхню думку, це призведе до зниження закупівельних цін на зерно, а також подорожчання пального та мінеральних добрив.

Раніше українські промислові, транспортні та галузеві асоціації звернулися до прем’єр-міністерки Юлії Свириденко та керівника Офісу Президента Кирила Буданова із закликом не допустити підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці. За їхніми оцінками, реалізація такого рішення може призвести до втрати 96 млрд грн валового внутрішнього продукту щороку, скорочення вантажної бази Укрзалізниці на 27 млн тонн, зменшення експортної виручки України на 2,4 млрд доларів та недоотримання 36 млрд грн бюджетних надходжень.