Британська авіакомпанія European Cargo опинилася на межі банкрутства

Британський вантажний авіаперевізник European Cargo оголосив про початок процедури зовнішньої адміністрації (administration), яка у британському законодавстві є аналогом процедури захисту від банкрутства, передбаченої Розділом 11 Кодексу про банкрутство США.

Про це повідомляє ЦТС із посиланням на інформацію компанії.

European Cargo базувалася в аеропорту Борнмут на південному узбережжі Англії та спеціалізувалася на міжнародних вантажних перевезеннях на далекі відстані.

Флот перевізника складався з десяти широкофюзеляжних літаків Airbus A340-600. Компанія активно використовувала головну перевагу цих повітряних суден — значну дальність польоту, яка може сягати понад 14,6 тисячі кілометрів. Однак останні роки стали складними для бізнесу авіаперевізника. Серед ключових причин фінансових проблем компанія називає різке подорожчання авіаційного пального, посилення конкуренції після завершення пандемічного буму на ринку вантажних перевезень, а також високі витрати на експлуатацію та обслуговування літаків, середній вік яких поступово зростав.

За підсумками 2024 року збитки European Cargo перевищили 24 млн доларів.

Фінансовий тиск зрештою змусив керівництво компанії звернутися до процедури administration, яка передбачає призначення зовнішніх адміністраторів для захисту активів підприємства, пошуку шляхів фінансового оздоровлення або підготовки до продажу бізнесу чи його окремих активів.

Останні комерційні рейси European Cargo виконала 19 травня 2026 року.

Експерти зазначають, що труднощі European Cargo відображають загальну ситуацію на ринку вантажної авіації після пандемії COVID-19. Якщо у 2020–2022 роках галузь переживала стрімке зростання через збільшення обсягів електронної комерції та порушення логістичних ланцюгів, то в останні роки попит стабілізувався, а конкуренція між перевізниками значно посилилася.

Додатковим викликом для операторів старіших широкофюзеляжних літаків залишаються високі витрати на паливо та технічне обслуговування, що робить експлуатацію таких повітряних суден менш вигідною порівняно з новими поколіннями вантажних літаків.