Британская авиакомпания European Cargo оказалась на грани банкротства

Британский грузовой авиаперевозчик European Cargo объявил о начале процедуры внешней администрации (administration), являющейся в британском законодательстве аналогом процедуры защиты от банкротства, предусмотренной Разделом 11 Кодекса о банкротстве США.

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на информацию компании.

European Cargo базировалась в аэропорту Борнмут на южном побережье Англии и специализировалась на международных грузоперевозках на дальние расстояния.

Флот перевозчика состоял из 10 широкофюзеляжных самолетов Airbus A340-600. Компания активно использовала главное преимущество этих воздушных судов — значительную дальность полета, которая может достигать более 14,6 тысяч километров. Однако в последние годы стали сложными для бизнеса авиаперевозчика. Среди ключевых причин финансовых проблем компания называет резкое удорожание авиационного горючего, усиление конкуренции после завершения пандемического бума на рынке грузовых перевозок, а также высокие затраты на эксплуатацию и обслуживание самолетов, средний возраст которых постепенно рос.

По итогам 2024 года ущерб European Cargo превысил 24 млн долларов.

Финансовое давление заставило руководство компании обратиться к процедуре administration, которая предусматривает назначение внешних администраторов для защиты активов предприятия, поиска путей финансового оздоровления или подготовки к продаже бизнеса или его отдельных активов.

Последние коммерческие рейсы European Cargo выполнили 19 мая 2026 года.

Эксперты отмечают, что трудности European Cargo отражают общую ситуацию на рынке грузовой авиации после пандемии COVID-19. Если в 2020–2022 гг. отрасль переживала стремительный рост из-за увеличения объемов электронной коммерции и нарушения логистических цепей, то в последние годы спрос стабилизировался, а конкуренция между перевозчиками значительно усилилась.

Дополнительным вызовом для операторов более старых широкофюзеляжных самолетов остаются высокие расходы на топливо и техническое обслуживание, что делает эксплуатацию таких воздушных судов менее выгодной по сравнению с новыми поколениями грузовых самолетов.