“Укрзалізниця” веде переговори про реструктуризацію боргу понад $1 млрд

Підвищення тарифів на вантажні перевезення на 45% є компромісним рішенням, яке дозволить Укрзалізниці частково перекрити фінансовий дефіцит, продовжити переговори з кредиторами та підтримувати стабільну роботу в умовах посилених російських атак на залізничну інфраструктуру.

Про це в інтерв’ю Reuters заявив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.

За його словами, нинішній рівень тарифів більше не дозволяє компанії компенсувати витрати та фактично підтримувати інші галузі економіки за власний рахунок.

«Ми розуміємо труднощі, з якими стикаються різні сектори економіки через зростання цін на енергоносії та наслідки війни. Водночас залізниця не може й надалі субсидувати їх за власний рахунок», — зазначив Перцовський.

Очільник УЗ пояснив, що індексація тарифів на 45% дозволить покрити приблизно половину прогнозованого дефіциту компанії, який оцінюється у 26 млрд грн.

Втім, навіть таке підвищення не вирішить усіх фінансових проблем перевізника.

«45% — це компромісне рішення. Воно не закриває повністю наявний розрив, але дає змогу компанії втримати стабільність роботи», — наголосив керівник Укрзалізниці.

За словами Перцовського, підвищення тарифів необхідне не лише для підтримки поточної ліквідності, а й для продовження переговорів із власниками єврооблігацій щодо реструктуризації боргу та залучення нового фінансування.

Наразі Укрзалізниця веде переговори з кредиторами щодо реструктуризації боргових зобов’язань на суму понад 1 млрд доларів. Компанія планує представити оновлені пропозиції вже до липня.

Водночас ініціатива щодо підвищення тарифів викликає занепокоєння серед найбільших клієнтів УЗ — аграрних та металургійних компаній.

Представники бізнесу заявляють, що додаткове зростання транспортних витрат може суттєво погіршити конкурентоспроможність української продукції на світових ринках, особливо в умовах високої вартості логістики та складної ситуації з експортом.

Окремо Олександр Перцовський пов’язав фінансові труднощі компанії з різким збільшенням російських атак на залізничну інфраструктуру.

За його словами, останнім часом суттєво зросла кількість ударів по локомотивах, депо, мостах та енергетичних об’єктах, які забезпечують рух поїздів.

«Масштаби атак різко зросли. Лише пошкоджень зазнали понад 100 локомотивів різних типів — тепловозів та електровозів», — повідомив керівник УЗ.

Він також зазначив, що російські війська дедалі активніше використовують дрони з камерами та системами онлайн-керування, які дозволяють завдавати ударів по рухомому складу в режимі реального часу.

Серйозною проблемою залишаються й атаки на енергетичну інфраструктуру залізниці, особливо на маршрутах, що ведуть до портів Одеси.

За словами Перцовського, Росія намагається порушити роботу ключових експортних коридорів, які забезпечують сполучення промислових регіонів України з морськими портами та західними прикордонними переходами.

Експерти зазначають, що Укрзалізниця нині перебуває у складному балансі між необхідністю підтримувати критичну інфраструктуру держави, забезпечувати військову та експортну логістику і водночас утримувати фінансову стійкість компанії в умовах війни та постійних атак на транспортну систему.