“Укрзализныця” ведет переговоры о реструктуризации долга свыше $1 млрд

Повышение тарифов на грузовые перевозки на 45% является компромиссным решением, которое позволит Укрзализныце частично перекрыть финансовый дефицит, продлить переговоры с кредиторами и поддерживать стабильную работу в условиях усиленных российских атак на железнодорожную инфраструктуру. Об этом в интервью Reuters заявил глава правления АО «Укрзализныця» Александр Перцовский.

По его словам, нынешний уровень тарифов больше не позволяет компании компенсировать расходы и фактически поддерживать другие отрасли экономики за свой счет.

«Мы понимаем трудности, с которыми сталкиваются разные сектора экономики из-за роста цен на энергоносители и последствия войны. В то же время железная дорога не может и дальше субсидировать их за свой счет», — отметил Перцовский.

Глава УЗ пояснил, что индексация тарифов на 45% позволит покрыть примерно половину прогнозируемого дефицита компании, оцениваемого в 26 млрд грн.

Впрочем, даже такое повышение не решит все финансовые проблемы перевозчика.

«45% – это компромиссное решение. Оно не закрывает полностью существующий разрыв, но позволяет компании удержать стабильность работы», — подчеркнул руководитель Укрзализныци.

По словам Перцовского, повышение тарифов необходимо не только для поддержания текущей ликвидности, но и для продолжения переговоров с держателями еврооблигаций по реструктуризации долга и привлечению нового финансирования.

В настоящее время Укрзализныця ведет переговоры с кредиторами по реструктуризации долговых обязательств на сумму более 1 млрд долларов. Компания планирует представить обновленные предложения уже к июлю.

В то же время, инициатива по повышению тарифов вызывает обеспокоенность среди крупнейших клиентов УЗ — аграрных и металлургических компаний.

Представители бизнеса заявляют, что дополнительный рост транспортных расходов может существенно ухудшить конкурентоспособность украинской продукции на мировых рынках, особенно при высокой стоимости логистики и сложной ситуации с экспортом.

Отдельно Александр Перцовский связал финансовые затруднения компании с резким увеличением российских атак на железнодорожную инфраструктуру.

По его словам, в последнее время существенно возросло количество ударов по локомотивам, депо, мостам и энергетическим объектам, обеспечивающим движение поездов.

«Масштабы атак резко выросли. Только повреждения получили более 100 локомотивов разных типов — тепловозов и электровозов», — сообщил руководитель УЗ.

Он также отметил, что российские войска все активнее используют дроны с камерами и системами онлайн-управления, которые позволяют наносить удары по подвижному составу в режиме реального времени.

Серьезной проблемой остаются и атаки на энергетическую инфраструктуру железной дороги, особенно на маршрутах, ведущих в порты Одессы.

По словам Перцовского, Россия пытается нарушить работу ключевых экспортных коридоров, обеспечивающих сообщение промышленных регионов Украины с морскими портами и западными пограничными переходами.

Эксперты отмечают, что Укрзализныця находится в сложном балансе между необходимостью поддерживать критическую инфраструктуру государства, обеспечивать военную и экспортную логистику и одновременно удерживать финансовую устойчивость компании в условиях войны и постоянных атак на транспортную систему.