Пассажиров стало меньше, потерь больше: УЗ сообщила о 7,9 млрд грн убытков в этом году

Первый квартал 2026 стал одним из самых сложных периодов для “Укрзализныци” с начала полномасштабной войны. За три месяца российские войска совершили 541 атаку на железнодорожную инфраструктуру и подвижной состав – это почти половина всех ударов по УЗ за весь 2025 год.

В результате обстрелов было повреждено 1 718 объектов железнодорожной инфраструктуры. При исполнении служебных обязанностей ранения получили 28 работников компании — машинисты, путейщики, энергетики, вагонщики и другие железнодорожники.

На фоне постоянных атак, резкого роста стоимости энергоресурсов и падения объемов перевозок Укрзализныця завершила первый квартал с убытком около 7,9 млрд грн.

В то же время компания отмечает, что, несмотря на финансовое давление, сохранила неизменными тарифы как для пассажиров, так и для грузовых перевозок, чтобы поддержать население и украинский бизнес в сложный период.

Отдельным фактором давления стали удары по припортовой инфраструктуре, промышленным предприятиям и локомотивам, обеспечивающим перевозку сырья и готовой продукции. Значительный отрицательный эффект для экономики имели и перебои с электроснабжением. Зимой часть металлургических и горно-обогатительных предприятий была вынуждена временно приостанавливать работу из-за дефицита электроэнергии и аварийных отключений.

В результате объемы грузовых перевозок в первом квартале сократились на 6,4% — до 34,8 млн. тонн грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Пассажирские перевозки также показали спад. В далеком сообщении Укрзализныця перевезла 5,8 млн пассажиров, что на 10% меньше, чем в прошлом. Основной причиной компания называет системные атаки РФ на пассажирские поезда и железнодорожную инфраструктуру, поэтому приходилось временно менять маршруты или сокращать движение отдельных поездов.

Дополнительный удар по финансовому состоянию компании нанесло резкое подорожание горючего и электроэнергии. На фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке закупочная цена дизельного горючего в марте выросла почти на 50%.

Еще более серьезной проблемой стало удорожание электроэнергии после массированных ударов по украинской энергосистеме и потери части генерирующих мощностей. Стоимость электроэнергии для компании выросла на 52%, что привело к дополнительным расходам в размере 2,58 млрд грн.

Несмотря на это, “Укрзализныця” продолжает работать в режиме жесткой экономии. Уже второй год компания не проводит индексацию зарплат железнодорожников, а повышение оплаты труда остаются минимальными. Также компания максимально оптимизирует затраты на развитие и восстановление инфраструктуры.

В УЗ сообщают, что перевыполняют программу повышения операционной эффективности более чем на 10,2 млрд грн. Среди ключевых источников дополнительных поступлений – рекордные продажи металлолома, аренда имущества через Prozorro, а также передача непрофильных активов. Важным элементом стабилизации явилось и введение механизма государственного заказа на пассажирские перевозки. Впервые государство начало системно компенсировать разницу между фактической себестоимостью перевозок и тарифами населения.

В то же время в компании признают, что следующие кварталы будут оставаться сложными и потребовать дальнейших системных решений для стабилизации финансового состояния железной дороги.