Пасажирів стало менше, втрат — більше: УЗ повідомила про 7,9 млрд грн збитків цього року

Перший квартал 2026 року став одним із найскладніших періодів для “Укрзалізниці” від початку повномасштабної війни. За три місяці російські війська здійснили 541 атаку на залізничну інфраструктуру та рухомий склад — це майже половина всіх ударів по УЗ за весь 2025 рік.

Унаслідок обстрілів було пошкоджено 1 718 об’єктів залізничної інфраструктури. Під час виконання службових обов’язків поранення отримали 28 працівників компанії — машиністи, колійники, енергетики, вагонники та інші залізничники.

На тлі постійних атак, різкого зростання вартості енергоресурсів та падіння обсягів перевезень Укрзалізниця завершила перший квартал зі збитком близько 7,9 млрд грн.

Водночас компанія наголошує, що попри фінансовий тиск зберегла незмінними тарифи як для пасажирів, так і для вантажних перевезень, щоб підтримати населення та український бізнес у складний період.

Окремим фактором тиску стали удари по припортовій інфраструктурі, промислових підприємствах та локомотивах, які забезпечують перевезення сировини й готової продукції. Значний негативний ефект для економіки мали й перебої з електропостачанням. Узимку частина металургійних та гірничо-збагачувальних підприємств була змушена тимчасово призупиняти роботу через дефіцит електроенергії та аварійні відключення.

У результаті обсяги вантажних перевезень у першому кварталі скоротилися на 6,4% — до 34,8 млн тонн вантажів у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.

Пасажирські перевезення також продемонстрували спад. У далекому сполученні Укрзалізниця перевезла 5,8 млн пасажирів, що на 10% менше, ніж торік. Основною причиною компанія називає системні атаки РФ на пасажирські поїзди та залізничну інфраструктуру, через що доводилося тимчасово змінювати маршрути або скорочувати рух окремих поїздів.

Додатковий удар по фінансовому стану компанії завдало різке подорожчання пального та електроенергії. На тлі загострення ситуації на Близькому Сході закупівельна ціна дизельного пального у березні зросла майже на 50%.

Ще серйознішою проблемою стало подорожчання електроенергії після масованих ударів по українській енергосистемі та втрати частини генеруючих потужностей. Вартість електроенергії для компанії зросла на 52%, що призвело до додаткових витрат у розмірі 2,58 млрд грн.

Попри це “Укрзалізниця” продовжує працювати в режимі жорсткої економії. Уже другий рік поспіль компанія не проводить індексацію зарплат залізничників, а підвищення оплати праці залишаються мінімальними. Також компанія максимально оптимізує витрати на розвиток та відновлення інфраструктури.

В УЗ повідомляють, що перевиконують програму підвищення операційної ефективності на понад 10,2 млрд грн. Серед ключових джерел додаткових надходжень — рекордні продажі металобрухту, оренда майна через Prozorro, а також передача непрофільних активів. Важливим елементом стабілізації стало й запровадження механізму державного замовлення на пасажирські перевезення. Вперше держава почала системно компенсувати різницю між фактичною собівартістю перевезень та тарифами для населення.

Водночас у компанії визнають, що наступні квартали також залишатимуться складними та вимагатимуть подальших системних рішень для стабілізації фінансового стану залізниці.