Як зміняться ціни на автогаз після підвищення акцизів

Уряд пропонує повернути акцизи на пальне. При цьому, якщо для бензину і дизелю акциз буде нижчим, ніж до війни, то на зріджений газ — вищим. Чи справедливе це рішення і як воно вплине на ціни, в колонці для НВ розмірковував директор консалтингової компанії А-95 Сергій Куюн.

Акцизи скасували у березні на фоні рекордного подорожчання нафти до $140/барель, що було викликано війною в Україні. Це дозволило заморозити цінники на АЗС та підтримати внутрішнього споживача.

В серпні ціна впала майже до $90 за барель, а ситуація з державними фінансами критично погіршилась. Уряд вирішив хоча б частково повернути акцизи, не чіпаючи ПДВ, який у тому ж березні був знижений з 20% до 7%.

Неординарним кроком стала пропозиція уніфікувати акцизи, тобто зробити податок на всі марки моторних палив однаковим — 100 євро, або майже 4 грн/л. Ця ставка набагато менша, ніж у європейських країнах, де акцизи сягають 1 євро/л.

Саме уніфікація акцизів викликає найбільше суперечок та питань. Завжди ці ставки були диференційовані, наприклад, до скасування становили: бензин — 213 евро за 1 000 л, дизпальне — 139,5 євро, зріджений газ — 52 євро.

Насправді, обговорення цієї теми триває у професійних колах вже декілька років. Раніше за уніфікацію або хоча б зближення податків на автогаз та бензин виступали вітчизняні нафтопереробні заводи. Вони виробляли переважно бензин, який не мав попиту через популярність зрідженого газу, куди, як у офшор, почали переходити автовласники, заощаджуючи за рахунок пільгового податку суттєві кошти.

Наприклад, мій знайомий за рахунок встановлення на свій Lexus 570 газобалонної установки та переходу з бензину на зріджений газ заощадив за місяць понад 8 тис. грн. Але є й інший бік: із використаних 1000 л бензину на 5000 км він би платив 213 євро акцизу, тоді як навіть з більшої кількості літрів зрідженого газу — 50 євро.

Погодьтесь, непогана дотація від держави для соціально незахищених верств населення? Саме така математика призвела Україну на перше місце у світі за показником використання зрідженого газу на транспорті в кошику моторних палив — 30%. За обсягами країна увійшла до п’ятірки найбільших споживачів на планеті. Це все відбулось за 10 років.

Як зміняться ціни через акциз

Війна накрила новою реальністю. Ракети розбили наші нафтопереробні заводи, виробництва (принаймні, легального) в країні не залишилось. Трапилось диво: уряд таки ввів уніфіковані акцизи. Щоправда, це було досягнуто в інший спосіб — всі податки обнулили. Незвична, але фактично теж уніфікація, просто ставка 0.

Як гадаєте, зріджений газ помер? Начебто ні, є на кожній заправній станції. А тепер дивимось на цифри: якщо 23 лютого співвідношення цін у роздрібній торгівлі становило 53% (18,84 грн за літр газу проти 35,48 грн за літр бензину), то на 25 серпня — 52,6% (26,22 проти 49,86 грн/л).

Як кажуть, чутки про смерть зрідженого газу виявились дещо перебільшеними. Газ не просто не помер, він зберіг всі свої переваги для споживача. А що зміниться, якщо на «газову» та «бензинову» шальки терезів покласти по 4 грн/л акцизу? Правильно, нічого. Навіть якщо на «бензинову» нічого не класти, ефективність газу збережеться з великим запасом. Але ж соціальне пальне… Є відчуття, що парламентський популізм переможе й цього разу.

Чому мені подобається уніфікація податків? Бо це справедливо, коли всі платять однаково. Багато проблем нашого суспільства виникають саме через нерівність, а, відповідно, несправедливість. Хтось сплачує податки, а хтось — ні. Хтось купує машину на бензині останнього єврокласу зі всіма податками, а хтось привіз без податків стару євробляху, поставив на неї газ та знов має найнижче податкове навантаження. Фактично, водій автівки на бензині побудує 4 км доріг або оплатить 4 бронежилети, а водій машини на газу — один кілометр або один бронежилет. Хіба так має бути?