Ferrari відмовляється від сенсорного керування на кермі після критики клієнтів

Автовиробник Ferrari розпочав незвичну сервісну кампанію, яка суттєво відрізняється від типових відкликань автомобілів. Йдеться не про технічні дефекти чи безпекові ризики, а про перегляд дизайнерських рішень, які викликали масове невдоволення клієнтів.

Офіційні дилери компанії по всьому світу вже звертаються до власників моделей Ferrari Purosangue та Ferrari 12Cilindri із пропозицією пройти безкоштовну модернізацію. Під час сервісу сенсорні елементи керування на кермі замінюють на фізичні кнопки, фактично повертаючи класичну ергономіку.

Йдеться про блоки керування функціями телефону та клімат-контролю, які в останніх моделях Ferrari були реалізовані через сенсорні панелі. Тепер їх демонтують і встановлюють нові модулі з традиційними кнопками, що зовні майже не відрізняються, але мають принципово іншу логіку взаємодії.

Рішення стало відповіддю на критику клієнтів, які вказували на незручність сенсорного управління під час руху. Водії наголошували, що використання мікроекранів на кермі змушує відволікатися від дороги, тоді як фізичні кнопки дозволяють керувати функціями інтуїтивно.

Невдоволення стосувалося не лише нових моделей, а й ширшої лінійки бренду, включаючи гібридний суперкар Ferrari SF90 та модель Amalfi. У Ferrari фактично визнали, що надмірна цифровізація інтерфейсу не відповідає очікуванням клієнтів преміального сегмента.

На відміну від стандартних відкличних кампаній, які зазвичай пов’язані з технічними недоліками, ця ініціатива є реакцією на ергономічні та дизайнерські прорахунки. В автомобільній індустрії такі випадки трапляються рідко, оскільки дизайн зазвичай не переглядається після виходу моделі на ринок.

Цей крок Ferrari може мати ширші наслідки для галузі. Останніми роками виробники, зокрема масові бренди, активно переходять до сенсорного управління, інтегруючи дедалі більше функцій у дисплеї. Водночас кейс Ferrari демонструє, що навіть у сегменті високих технологій зберігається попит на фізичні елементи керування як більш безпечні та зручні.

Таким чином, ситуація з Ferrari може стати сигналом для всього ринку: надмірна цифровізація інтерфейсу не завжди є конкурентною перевагою, особливо коли йдеться про безпеку та досвід користування.