Експерти назвали справжній запас ходу електромобілів: деякі моделі розчарували

Автовиробники, випускаючи той чи інший новий електромобіль, поспішають потішити покупців великим запасом ходу. Але насправді у деяких електрокарів він набагато менший, ніж заявлено офіційно. Експерти Consumer Reports, протестувавши на шосе 30 електромобілів, назвали моделі, у яких запас ходу найсильніше відрізняється на гірший бік від офіційного.

Запас руху електромобілів у США оцінюють за методикою EPA (Агентство з охорони навколишнього середовища). Цей метод враховує різні умови водіння, включаючи змішане використання міських та трасових доріг. Результати вимірювань показують у милях на одному заряді акумулятора.

Експерти журналу Consumer Reports тестували електромобілі із повністю зарядженою батареєю. Вони рухалися по шосе з постійною швидкістю 70 миль на годину (помірено 112 км/год) доти, доки повністю не розряджалася батарея.

Справжній запас ходу електромобілів

Найбільше у цих тестах розчарував пікап Ford F-150 Lightning. Він проїхав 270 миль (434 км), тоді як за методикою EPA у нього запас ходу становить 320 миль (514 км). Різниця 50 миль.

У Tesla Model S різниця між офіційним запасом ходу та реальним становить 44 милі (70 км). Згідно з методикою EPA у нього запас ходу становить 410 миль (659 км), але тести Consumer Reports показали запас ходу на шосе у 344 милі (553 км).

У Volvo C40 Recharge різниця між офіційним запасом ходу та реальним досягає 36 миль (майже 58 км). Так, за методикою EPA у нього запас ходу становить 268 миль (431 км), але тести Consumer Reports показали запас ходу на шосе у 232 милі (373 км).

Люксовий електричний седан Lucid Air на шосе проїхав 344 милі (553 км), хоча за методикою EPA у нього запас ходу – 377 миль (606 км). Різниця у 33 милі.