За підсумками І півріччя 2026 року дефіцит бюджету РФ досяг 5,73 трлн рублів

Російська нафтопереробна галузь продовжує втрачати виробничі потужності після серії ударів по НПЗ, що вже позначилося на обсягах випуску пального та посилило навантаження на федеральний бюджет. У липні переробка нафти в РФ скоротилася приблизно до 3,6 млн барелів на добу — найнижчого рівня з 2002 року.

Лише протягом липня під удари безпілотників потрапили щонайменше 18 великих нафтопереробних заводів, а не менше восьми підприємств були змушені зупиняти виробництво.

Серед них опинився Омський НПЗ — найбільший за потужністю нафтопереробний завод Росії. Удари та технологічні проблеми також зачепили Рязанський НПЗ і «Нижегороднефтеоргсинтез», які входять до п’ятірки найбільших підприємств галузі.

Станом на кінець липня щонайменше сім раніше атакованих заводів продовжували простоювати. До цього переліку входить і «Кінеф» у Ленінградській області — другий за потужністю НПЗ Росії.

Ще 11 підприємств змогли повернутися до роботи лише частково. Рівень їхнього завантаження оцінювався у 30–70% від наявних потужностей.

Росія змушена компенсувати втрати бюджетними коштами

Проблеми нафтопереробки збільшують фінансове навантаження на державу, яка одночасно недоотримує частину нафтогазових доходів і продовжує спрямовувати значні суми на підтримку нафтових компаній.

У липні російська влада виплатила галузі ще 192,8 млрд рублів у межах демпферного механізму та зворотного акцизу.

Місяцем раніше виплати становили 312,5 млрд рублів, у травні — 357,3 млрд, а у квітні — 359,3 млрд рублів.

Загалом протягом квітня — липня російські нафтовики отримали з федерального бюджету близько 1,22 трлн рублів. Для порівняння, ця сума майже дорівнює річному бюджету Московської області, який становить близько 1,38 трлн рублів.

Паливний демпфер передбачає компенсацію нафтовим компаніям частини різниці між внутрішньою та експортною вартістю пального. За допомогою цього механізму влада намагається стримувати внутрішні ціни та зберігати для виробників економічну привабливість постачання бензину й дизельного пального на російський ринок.

Однак на тлі скорочення переробки механізм дедалі більше перетворюється на додаткове навантаження на бюджет.

Кожен третій рубль нафтових податків фактично повернувся галузі

Масштаб компенсацій особливо помітний у порівнянні з податковими надходженнями від нафтового сектору.

У червні російський бюджет отримав близько 584,6 млрд рублів податку на видобуток корисних копалин від нафтових компаній. Водночас близько третини цієї суми фактично повернулося галузі через систему державних компенсацій.

Додатковою проблемою стає необхідність нарощувати імпорт нафтопродуктів, щоб компенсувати скорочення внутрішнього виробництва.

Дія демпферного механізму тепер поширюється і на імпортерів бензину, а отже, російський бюджет фактично субсидує не лише внутрішню переробку, а й закупівлю пального за кордоном. Додаткові обсяги нафтопродуктів РФ отримує, зокрема, з Білорусі, а також шукає можливості постачання з інших країн.

Бюджетний дефіцит стрімко зростає

Проблеми нафтової галузі накладаються на загальне погіршення стану російських державних фінансів. Тиск на бюджет посилюють скорочення нафтогазових доходів, міцний рубль, падіння прибутків компаній та високий рівень державних витрат.

За перше півріччя 2026 року дефіцит федерального бюджету РФ досяг приблизно 5,7 трлн рублів. Це вже у півтора раза більше, ніж російська влада спочатку планувала на весь рік.

Нафтогазові доходи за цей період скоротилися приблизно до 3,7 трлн рублів проти 4,7 трлн рублів роком раніше.

За оцінками російських економістів, якщо нинішня динаміка збережеться, до кінця року дефіцит федерального бюджету може наблизитися до 7 трлн рублів.

Таким чином, удари по нафтопереробній інфраструктурі створюють для РФ подвійний фінансовий ефект: скорочення виробництва та пов’язаних із ним доходів одночасно змушує державу витрачати додаткові кошти на підтримку нафтових компаній і стабілізацію внутрішнього паливного ринку.