Водневий болід JCB Hydromax встановив світовий рекорд швидкості

Британська компанія JCB встановила світовий рекорд швидкості FIA для автомобілів на альтернативних джерелах живлення: експериментальний водневий болід Hydromax за підсумками двох заїздів розвинув середню швидкість 406,320 милі/год, або 653,909 км/год.

Рекорд встановили на дні висохлого солоного озера Бонневіль у штаті Юта, яке десятиліттями використовується для швидкісних випробувань автомобілів.

За правилами Міжнародної автомобільної федерації для фіксації рекорду машина повинна здійснити два заїзди у протилежних напрямках протягом однієї години, після чого розраховується середня швидкість.

Під час першого заїзду JCB Hydromax показав 400,623 милі/год, або 644,740 км/год. У зворотному напрямку болід розігнався вже до 412,135 милі/год — 663,267 км/год.

Попередній рекорд для водневих автомобілів становив 185,5 милі/год, або 298,5 км/год. Таким чином, новий результат перевищив його більш ніж удвічі.

За кермом був рекордсмен швидкості Енді Грін

Керував 9,75-метровим JCB Hydromax відставний пілот Королівських військово-повітряних сил Великої Британії Енді Грін.

Саме Грін у 1997 році за кермом реактивного ThrustSSC встановив чинний абсолютний світовий рекорд швидкості на суходолі — 1227,986 км/год. Він став першою людиною, яка офіційно подолала звуковий бар’єр на наземному транспортному засобі.

З JCB пілота також пов’язує попередній рекорд. У серпні 2006 року на Бонневілі Грін керував JCB Dieselmax, який встановив світовий рекорд для дизельних автомобілів — 563,418 км/год.

Два водневі двигуни видають 1600 к.с.

Hydromax оснащений не електричною силовою установкою з водневими паливними елементами, а двома поршневими двигунами внутрішнього згоряння, які безпосередньо використовують водень як пальне. Їхня сумарна потужність становить 1600 к.с.

У JCB наголошують, що силові агрегати створені на основі серійних двигунів, які компанія виробляє для своєї будівельної та сільськогосподарської техніки.

Британський виробник уже інвестував понад £100 млн у розробку водневих двигунів. Компанія розглядає цю технологію насамперед як альтернативу дизельним агрегатам у важкій техніці, для якої використання великих акумуляторних батарей може бути ускладнене їхньою масою та тривалим часом заряджання.

Рекордний Hydromax має продемонструвати можливості водневих двигунів внутрішнього згоряння за екстремальних навантажень та потенціал технології для подальшого використання у важкій техніці.