Водородный болид JCB Hydromax установил мировой рекорд скорости

Британская компания JCB установила мировой рекорд скорости FIA для автомобилей на альтернативных источниках питания: экспериментальный водородный болид Hydromax по итогам двух заездов развил среднюю скорость 406,320 мили/час, или 653,909 км/ч.

Рекорд установили на дне высохшего соленого озера Бонневиль в штате Юта, десятилетиями используемого для скоростных испытаний автомобилей.

По правилам Международной автомобильной федерации для фиксации рекорда машина должна совершить два заезда по противоположным направлениям в течение одного часа, после чего рассчитывается средняя скорость.

Во время первого заезда JCB Hydromax показал 400,623 мили/час или 644,740 км/ч. В обратном направлении болид разогнался уже до 412,135 мили/ч – 663,267 км/ч.

Предыдущий рекорд для водородных автомобилей составлял 185,5 мили/час или 298,5 км/ч. Таким образом, новый результат превысил его более чем вдвое.

За рулем был рекордсмен скорости Энди Грин

Руководил 9,75-метровым JCB Hydromax отставной пилот Королевских военно-воздушных сил Великобритании Энди Грин.

Именно Грин в 1997 году за рулем реактивного ThrustSSC установил действующий абсолютный мировой рекорд скорости на суше – 1227,986 км/ч. Он стал первым человеком, официально преодолевшим звуковой барьер на наземном транспортном средстве.

С JCB пилота также увязывает предыдущий рекорд. В августе 2006 года на Бонневиле Грин руководил JCB Dieselmax, установивший мировой рекорд для дизельных автомобилей – 563,418 км/ч.

Два водородных двигателя выдают 1600 л.с.

Hydromax оснащен не электрической силовой установкой с водородными топливными элементами, а двумя поршневыми двигателями внутреннего сгорания, непосредственно использующими водород в качестве топлива. Их суммарная мощность составляет 1600 л.

В JCB отмечают, что силовые агрегаты созданы на основе серийных двигателей, производимых компанией для своей строительной и сельскохозяйственной техники.

Британский производитель уже инвестировал более £100 млн в разработку водородных двигателей. Компания рассматривает эту технологию прежде всего как альтернативу дизельным агрегатам в тяжелой технике, для которой использование больших аккумуляторных батарей может быть затруднено их массой и длительное время зарядки.

Рекордный Hydromax должен продемонстрировать возможности водородных двигателей внутреннего сгорания при экстремальных нагрузках и потенциале технологии для дальнейшего использования в тяжелой технике.