Україна втрачає $170 млн на день через заблоковані порти

Через морські порти Україна експортувала понад 70% усіх вантажів на загальну суму близько $47 млрд. З 24 лютого морські ворота на замку, заблоковані російським флотом та протикорабельними мінами. У портах та кораблях на рейді опинилися замкненими сотні тисяч тонн вантажів. Частину вдалося вивезти автотранспортом і залізницею, інші стоять під обстрілами або захоплені російськими військовими.

Через блокаду портів економіка України втрачає близько $170 млн щодня, – повідомив віцепрезидент Київської школи економіки Олег Нівʼєвський.

За повідомленням заступника міністра інфраструктури Юрія Васькова, Україна наразі не контролює чотири порти: Маріупольський, Бердянський, Скадовський та Херсонський. В мирний час ці порти сумарно забезпечували 7,5% усієї перевалки.

Під контролем України залишилися найбільші порти, на які припадало понад 85% морського вантажообігу: Миколаївський, Ольвія, Одеський, Чорноморськ, Південний. Порти працюють на «повернення» товару, бізнес може вивозити свої вантажі автомобільним та залізничним транспортом.

Але саме море залишається заблокованим. Головна вимога для відновлення судноплавства – гарантії про ненапад на судна, що йдуть у/з українських портів, каже Васьков. Розблокування портів навряд чи може бути окремою частиною загального регулювання конфлікту, вважає він. «Ми зможемо працювати, коли наші військові скажуть, що це безпечно. Поки що вони цього не говорять», – наголошує він.

Війна створила можливості для зростання у трьох невеликих портів у гирлі Дунаю – Ізмаїльського, Ренійського та Усть-Дунайського. Зараз це єдині три порти з 13, які можуть повноцінно працювати. У мирний час на них припадало трохи менше ніж 5% експорту. Зараз вони можуть перевозити ті самі обсяги, що й у мирний час, але потенціал у дунайського напрямку великий, каже директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк. За його словами, для розширення вантажоспроможності слід відновити залізничну інфраструктуру на цьому напрямі. «Якщо це зробити, то можна буде отримати ще один порт, який дасть можливість виходити в море та йти на Констанцу», – пояснює він.

Потрібно думати й над іншими шляхами, як посилити торгівельну спроможність України. Після війни це буде надто актуально.