Україна потребує щонайменше €500 млн гарантій на кредитування відновлення доріг – Кулеба

• За його словами, сторони обговорили транспортну стійкість України та її інтеграцію до європейського транспортного простору. Необхідні гарантії мають допомогти залучити кошти для відновлення доріг.
• Кулеба наголосив, що їхній незадовільний стан уже обмежує ефективність логістичних коридорів, зокрема «Шляхів солідарності», тому йдеться не лише про ремонт, а й про зміцнення всієї транспортної мережі як елементу європейської безпеки.
• Згідно з оцінками, у 2026 році на швидке відновлення доріг потрібно $15,25 млрд. Водночас упродовж наступних 10 років потреби транспортного сектору перевищують $96 млрд. Через постійні атаки на залізницю та порти ці витрати додатково зросли на 24,2%.
• Також під час зустрічі обговорили розширення доступу України до європейських програм фінансування, використання інструментів для розвитку критичних транспортних коридорів, інфраструктуру Дунайського регіону та продовження дії угоди про вантажні перевезення з ЄС.
• Окремо Кулеба повідомив, що вручив державну нагороду представниці Єврокомісії, яка є однією з ключових партнерок України у транспортній інтеграції з ЄС та підтримує розвиток «Шляхів солідарності» і відновлення інфраструктури. За цей внесок її відзначили орденом «За заслуги» ІІІ ступеня.

Контекст

В Україні зафіксували близько 23,5 млн кв. м пошкодженого дорожнього покриття. Із них приблизно 10,9 млн кв. м на ключових трасах державного та міжнародного значення потребують невідкладного ремонту, повідомили в Агентстві відновлення та розвитку інфраструктури у відповіді на запит Forbes Ukraine.

Ще близько 2,5 млн кв. м доріг мають відновити підрядники за власний кошт у межах гарантій – це майже чверть від обсягу термінових ремонтів. У відомстві також зазначили, що в квітні разом із поліцією проведуть додаткове обстеження, щоб точніше визначити масштаби пошкоджень у кілометрах.

Серед основних причин руйнування називають не лише складні зимові умови, а й зміну логістики через війну. Значна частина вантажопотоків – зокрема зерно, метал, пальне та озброєння – перемістилася на автомобільний транспорт.

Крім того, ситуацію погіршує перевантаження вантажівок: навіть перевищення ваги на 20% у кілька разів збільшує навантаження на покриття та пришвидшує його руйнування.

В Агентстві наголошують, що нинішній стан доріг – наслідок накопичених проблем за останні роки. За словами голови відомства Сергія Сухомлина, це результат чотирьох років недостатнього фінансування утримання.

Додатковим фактором стало скорочення фінансування: у 2023 році ліквідували Дорожній фонд, а близько 95 млрд грн спрямували на оборонні потреби. Через це міжремонтні інтервали на окремих ділянках суттєво зросли.