Країни Перської затоки розглядають можливість будівництва нафтопроводів в обхід Ормузької протоки, ‒ FT

Загроза безстрокового контролю Ірану над Ормузькою протокою спонукає країни Перської затоки переглядати плани будівництва нафтопроводів в обхід протоки, щоб забезпечити безперебійний експорт нафти та газу.

Про це повідомляє Financial Times з посиланням на посадовців та представників галузі.

Нові трубопроводи можуть стати єдиним способом зменшити постійну вразливість регіону до перебоїв у Ормузькій протоці, навіть попри високі витрати, політичну складність і тривалість реалізації таких проектів.

Конфлікт підкреслив стратегічне значення 1200-кілометрового нафтопроводу “Схід-Захід” у Саудівській Аравії. Побудований у 1980-х роках на тлі ризиків “танкерної війни” між Іраном та Іраком, він нині забезпечує постачання 7 млн барелів нафти на день до порту Янбу на Червоному морі, повністю минаючи Ормуз.

Наразі королівство розглядає можливість експортувати до 10,2 млн барелів нафти щодня через нафтопровід. Це передбачає розширення потужностей “Схід-Захід” або будівництво нових маршрутів.

Попередні проекти трубопроводів у регіоні неодноразово зупинялися через високі витрати та складність. Проте, за словами Майсун Кафафі, старшого радника програм Атлантичної ради на Близькому Сході, настрої в Перській затоці змінилися.

На її думку, найстійкішим варіантом є не один альтернативний нафтопровід, а мережа коридорів, хоча реалізація такого проєкту буде надзвичайно складною. У довгостроковій перспективі нові трубопроводи можуть використовуватися для транспортування ширшого спектру товарів, крім нафти та газу.

Одним з можливих варіантів є відновлення планів США щодо амбітного коридору IMEC, який мав би пройти з Індії через Перську затоку до Європи, хоча початково проєкт передбачав політично складну ділянку трубопроводу до ізраїльського порту Хайфа.

У найближчій перспективі найбільш життєздатними рішеннями вважають розширення нафтопроводу “Схід-Захід” та маршруту Абу-Дабі – Фуджейра, що дозволить збільшити пропускну здатність без складнощів, пов’язаних з новою транскордонною інфраструктурою.