АМКУ не знайшов ознак змови на ринку пального в Україні

Деталі

• Кириленко зазначив, що АМКУ вже зібрав і проаналізував інформацію про причини зростання цін, провів консультації з урядом та серію робочих зустрічей з учасниками ринку. Станом на сьогодні, за його словами, доказів узгоджених дій між компаніями немає.
• «Станом на сьогодні доказів змови учасників ринку щодо підвищення цін не зафіксовано», – заявив він.
• Він додав, що консультації з керівниками найбільших мереж АЗС відбуваються практично щодня, і всі оператори демонструють схожі фінансові показники.
• Зокрема, вони повідомляють про падіння обсягів продажів і зниження рентабельності, що, за словами Кириленка, робить їх зацікавленими у зниженні цін.
• Окремо він підкреслив, що український ринок пального значною мірою залежить від імпорту: більшість операторів закуповують ресурси в європейських постачальників, часто в одних і тих самих трейдерів, тому однакові зовнішні фактори впливають на всіх гравців.
• Кириленко також наголосив, що ринок нафтопродуктів в Україні залишається конкурентним і не регулюється державою, а ціни формуються на ринкових засадах, що виключає монополізацію.
• Водночас він зауважив, що антимонопольні розслідування не можуть бути інструментом оперативного впливу на ціни.
• За його словами, подібна ситуація зі зростанням вартості пального спостерігається і в країнах ЄС, де антимонопольні органи здебільшого обмежуються моніторингом ринку без відкриття справ.
• Тим часом голова Верховної Ради Руслан Стефанчук повідомив, що керівника АМКУ повторно запрошено до парламенту – його наступний виступ очікується 9 квітня.

Контекст

Імпорт дизельного пального в Україні в березні 2026 року склав 577 000 т, що на 27% перевищує показники лютого і на 12% – березня 2025-го. Це рекордний березневий обсяг із 2021 року, свідчать дані Консалтингової групи «А-95». Квітень теж буде напруженим через обмаль вільних ресурсів у Європі та високі ціни, що потребують більших обігових коштів, зазначили в «А-95».

Питання постачання дизеля особливо важливе для України, яка імпортує цей вид пального і потребує його для роботи військової техніки. Водночас президент Володимир Зеленський 28 березня повідомив, що скарг від армії на брак пального наразі немає. За його словами, під час переговорів із країнами Перської затоки Україні вдалося домовитися про забезпечення дизелем щонайменше на рік.

У березні, на який припали ескалація війни на Близькому Сході і перекриття Ормузької протоки, ціни на паливо в Україні зросли на 14% порівняно з лютим, підрахував НБУ. Детальніше про вплив цієї ситуації на ціни на українських АЗС у березні – у матеріалі Forbes Ukraine.

10 березня АМКУ почав розслідування щодо можливих антиконкурентних узгоджених дій на ринку пального після різкого зростання цін на АЗС.

23 березня в інтерв’ю enkorr Кириленко розповідав, що пальне, яке було імпортоване раніше за нижчими цінами, мережі АЗС не могли реалізовувати за старими цінами, адже це не дозволило б закупити нові аналогічні обсяги і могло б призвести до дефіциту.

В Україні з 20 березня до 1 травня діятиме часткова компенсація витрат на пальне. У програмі братимуть участь мережі, зареєстровані в «Національному кешбеку».