Nissan Qashqai встановив рекорд Гіннеса, проїхавши 1980 км без дозаправки

Nissan Qashqai e-Power встановив світовий рекорд дальності, проїхавши 1980 км без дозаправки та підзаряджання батареї від зовнішнього джерела. Досягнення кросовера офіційно зафіксували у Книзі рекордів Гіннеса.

Рекордний заїзд відбувся у Колумбії в середині липня. Маршрут розпочався у Боготі та пролягав у напрямку узбережжя Карибського моря.

Однією з особливостей траси стали значні перепади висот. Це дозволяло автомобілю активно використовувати систему рекуперації енергії під час спусків, повертаючи частину електроенергії до акумулятора.

У підсумку Qashqai зміг наблизитися до позначки 2000 км без необхідності поповнювати запас бензину.

Як працює система e-Power

Особливістю Nissan Qashqai e-Power є послідовна гібридна схема. На відміну від традиційних гібридів, бензиновий двигун тут механічно не пов’язаний із колесами.

Автомобіль приводиться в рух виключно електромотором, тоді як двигун внутрішнього згоряння використовується для виробництва електроенергії.

Система e-Power третього покоління отримала 1,5-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 154 к.с., який виконує функцію генератора.

За рух автомобіля відповідає електромотор потужністю 205 к.с. До складу установки також входять генератор, інвертор, редуктор та акумуляторна батарея ємністю 2,1 кВт·год.

Така конструкція дозволяє автомобілю зберігати характерну для електромобілів реакцію на педаль акселератора, але не потребує регулярного заряджання від зовнішньої електромережі.

Витрата пального — близько 4,5 літра

За результатами попередніх вимірювань за циклом WLTP, Nissan Qashqai e-Power третього покоління споживає близько 4,5 літра бензину на 100 км.

Рекордний результат у 1980 км не варто безпосередньо прирівнювати до стандартного запасу ходу автомобіля в повсякденній експлуатації. На показник під час заїзду впливали маршрут, перепади висот, можливість активної рекуперації, швидкість руху та інші умови.

Водночас рекорд демонструє потенціал послідовної гібридної системи, яка поєднує електричний привід із можливістю виробляти необхідну для руху електроенергію безпосередньо на борту автомобіля.