Ferrari і Rolls-Royce доставляють авто клієнтам літаками через військові дії в Перській Затоці. Витрати зросли у пʼять разів

Деталі

• Ferrari минулого тижня призупинила більшість поставок до країн Перської затоки через неможливість заходу автомобільних суден у регіон. Водночас компанія повідомила, що виконує окремі доставки літаками, а також пропонує клієнтам перенаправлення авто в інші країни.
• Ще до загострення конфлікту частина заможних клієнтів обирала авіадоставку для швидшого отримання індивідуалізованих моделей. Проте якщо раніше вона коштувала приблизно втричі дорожче за морську, то зараз – у 4–5 разів більше. За даними Freightos, середня вартість авіаперевезення вантажів з Європи на Близький Схід зросла на дві третини – до $2,96 за кілограм.
• Bentley наразі виконує замовлення за рахунок запасів у регіоні і не використовує авіадоставку. Rolls-Royce заявляє, що намагається задовольнити попит клієнтів і працює з логістикою, але деталей не розкриває. У компанії наголошують, що Близький Схід залишається ключовим ринком.
• Альтернативою частково стає транспортування в контейнерах замість спеціалізованих суден, однак це також дорожче і повільніше. При цьому більші ринки за обсягом продажів – США та Китай – не компенсують прибутковість Близького Сходу, де клієнти активно платять за індивідуалізацію авто. У Ferrari такі опції формують близько п’ятої частини автомобільної виручки.
• Водночас ознаки охолодження попиту вже помітні. Деякі виробники повідомляють про відсутність нових замовлень, падіння відвідуваності шоурумів в ОАЕ та перегляд планів розширення, зокрема в Саудівській Аравії.

Контекст

Близький Схід є критично важливим для люксових автовиробників завдяки високій маржинальності продажів і попиту на кастомізацію.

На тлі падіння продажів у Китаї та тарифного тиску у США компанії розраховували на зростання в регіоні як на компенсатор. Загострення війни з Іраном створює ризик одночасного спаду попиту і зростання логістичних витрат, що вдаряє по прибутковості сектору.