USD = 43.885
EUR = 50.61
Стрічка новин
Деталі
- «Тіньовий» флот Росії здебільшого складається з нафтових танкерів, що використовують для обходу санкцій і транспортування сирої нафти й інших товарів до різних країн, забезпечуючи таким чином фінансування війни проти України.
У канадському міністерстві зазначили, що ці заходи мають обмежити можливості РФ фінансувати агресію, водночас мінімізуючи негативні наслідки для цивільного населення. Від 2014 року Канада запровадила санкції проти понад 3400 осіб та організацій, причетних до порушень суверенітету України та систематичних порушень прав людини.
- Нині під обмеження потрапили вже понад 600 суден «тіньового» флоту, що приносять вигоду Росії.
- У лютому 2026 року Канада також оновила обмеження на ціну нафти, узгоджуючи дії з ключовими союзниками, щоб скоротити доходи РФ від продажу нафти та підвищити економічні витрати агресії проти України.
Контекст
Після початку повномасштабного вторгнення Росії у 2022 році країни G7 запровадили граничну ціну на російську нафту. Це мало на меті обмежити доходи Кремля від продажу енергоресурсів, водночас залишаючи можливість третім країнам купувати російську сировину через західні платформи за умов дотримання встановленого ліміту.
У відповідь Москва поступово перенаправила експорт нафти на азійські ринки, використовуючи власний флот. Більшість цих танкерів уже потрапила під санкції: це переважно старі судна з непрозорою структурою власності, які не мають доступу до страхування на Заході.
Адміністрація Джо Байдена розраховувала, що підвищені витрати на обслуговування та розширення флоту обмежать можливості РФ фінансувати війну. Натомість команда Дональда Трампа скептично ставилася до механізму цінової стелі та не підтримала її зниження з $60 до $47,6 за барель, яке у вересні 2025 року погодили Велика Британія, ЄС і Канада.
За даними фінського Центру дослідження енергії та чистого повітря, у жовтні 44% російської нафти експортували танкери санкційного «тіньового» флоту, ще 18% – судна цього флоту, що поки не потрапили під обмеження. Частка перевезень танкерами, пов’язаними з країнами G7, ЄС та Австралією, становила 38%.
Загалом для транспортування підсанкційної нафти з Росії, Ірану та Венесуели використовують 1423 танкери, з яких 921 уже під санкціями США, Великої Британії або ЄС, повідомляють дані Lloyd’s List Intelligence.
