Транспортні компанії попередили про дефіцит складської техніки у Росії через санкції

Бізнес у Росії може зіткнутися з дефіцитом складської техніки після виходу з ринку європейських та японських брендів і через труднощі з імпортом з Китаю. Про це написали «Відомості» із посиланням на звіт логістичної компанії ПЕК. Цей висновок газеті підтвердили джерела та офіційні представники кількох логістичних та транспортних компаній, а також дистриб’юторів складської техніки. Це зокрема компанії «Севко», «Інбудтехком» та «Єврокар-плюс».

Здебільшого бізнесу не вистачає навантажувачів різної модифікації.

За час, що минув з початку війни Росії в Україні, з Росії пішли серед інших такі виробники, як Caterpillar, Continental та Hitachi. Вартість запчастин для європейської та японської техніки зросла на 30-200%, а терміни постачання – майже вдвічі, повідомила ПЕК. Особливо подорожчали електронні компоненти, заявив директор з розвитку логістики ПЕК Павло Кисиленко.

Через обслуговування, що подорожчало, збільшилася і собівартість логістики — в середньому на 16%, передають зміст звіту ПЕТ «Відомості». Більшість комплектуючих доводиться замовляти у альтернативних постачальників із Туреччини та Китаю. У Китаї складська техніка коштує в півтора рази нижче, ніж у європейських виробників, а обслуговувати її на 80-100% дешевше, кажуть співрозмовники “Відомостей”. Але через зростання витрат на логістику, протикоронавірусні обмеження у Китаї та затори у портах та на залізницях у Росії закуповувати китайську техніку зараз теж непросто, зазначила комерційний директор «Єврокар-плюс» Ельвіра Каюмова. Від розміщення замовлення до постачання до Росії може пройти від чотирьох до шести місяців, повідомив речник «Інбудтехкому». При цьому китайська техніка поступається європейською за характеристиками: ергономіка сенсорів та продуктивність акумуляторів навантажувачів з Китаю нижча на 5–10%, стверджують «Відомості».

У Росії є і свої виробники вилкових навантажувачів, але японська, корейська та європейська техніка в цілому надійніша в експлуатації, технологічніша та екологічніша, заявив газеті керуючий директор Національного рейтингового агентства Сергій Гришунін.