Reuters: повышение тарифов УЗ может нанести удар по экспорту и промышленности Украины

Возможное повышение тарифов на грузовые перевозки “Укрзализныци” по меньшей мере на 45% может иметь серьезные последствия для украинской экономики, промышленности и рынка труда. Об этом сообщает Reuters.

По информации агентства, руководство “Укрзализныци” рассматривает вариант существенного пересмотра тарифов для грузоотправителей. В компании объясняют необходимость такого шага потребностью в сокращении убытков и проведении реструктуризации значительной долговой нагрузки.

Однако представители промышленного сектора предупреждают, что дополнительный рост транспортных расходов может стать критическим для многих предприятий, уже работающих в условиях войны, дефицита кадров и роста производственных затрат.

Президент объединения “Укрметаллургпром” Александр Каленков в комментарии Reuters заявил, что часть предприятий может перейти от работы в режиме неполной загрузки до полной остановки. По его словам, украинская металлургия уже понесла значительные потери из-за войны. Часть производственных мощностей была потеряна в результате боевых действий и оккупации территорий, а предприятия, продолжающие работать, часто загружены лишь частично. Только по итогам прошлого года убытки металлургической отрасли составили 28 млрд грн.

Дополнительным вызовом для “Укрзализныци” остается сокращение объемов перевозок. Если в 2021 году компания транспортировала около 314 млн. тонн грузов, то по итогам 2026 года этот показатель может составить лишь около 160 млн. тонн. Эксперты связывают это падение не только с потерей промышленных активов на оккупированных территориях, но и с общим снижением экономической активности, сокращением производства и экспортных поставок.

По мнению представителей бизнеса, повышение тарифов может еще больше ослабить конкурентоспособность украинских экспортеров на международных рынках в период, когда страна особенно нуждается в валютной выручке и сохранении производства.

Отдельно в отрасли обращают внимание на проблему перекрестного субсидирования. Речь идет о ситуации, когда доходы от грузовых перевозок используются для компенсации ущерба пассажирскому сегменту. Представители промышленности считают, что финансовые проблемы “Укрзализныци” нуждаются в комплексном решении из-за структурных реформ, повышения эффективности работы и поиска дополнительных источников финансирования, а не исключительно путем увеличения тарифной нагрузки на бизнес.

Ранее специалисты ГП “Укрпромвнешэкспертиза” оценили потенциальный экономический эффект от повышения грузовых тарифов на 45%. По их расчетам, такой шаг может привести к потере почти 100 млрд грн валового внутреннего продукта, сокращению валютной выручки более чем на 2,4 млрд долларов, уменьшению налоговых поступлений более чем на 36 млрд грн и потере около 76 тысяч рабочих мест.

В то же время, Reuters отмечает, что отдельные представители бизнес-сообщества оценивают общие риски для занятости значительно выше — до 300 тысяч рабочих мест в смежных отраслях экономики, которые зависят от стабильной работы промышленности и экспорта.