Швейцария приблизилась к запуску солнечных железных дорог: пилотный проект сочли успешным

Швейцарский стартап Sun-Ways успешно завершил испытание первой в мире солнечной электростанции, встроенной в действующую железнодорожную инфраструктуру. Пилотный проект реализовали на 100-метровом участке пути в деревне Бютт в кантоне Невшатель, где между рельсами установили 48 фотоэлектрических панелей общей пиковой мощностью 18 кВт.

Первоначально эксперимент был рассчитан на три года, однако уже после первого года эксплуатации полученные результаты превзошли ожидания. По информации Euronews Earth, теперь компания рассматривает возможность превращения тестового участка в постоянную установку. Несмотря на то, что панели расположены горизонтально, а не под традиционным углом наклона, их эффективность оказалась достаточно высокой.

По оценкам Sun-Ways, из-за горизонтального расположения выработка электроэнергии снижается примерно на 10% по сравнению с оптимально наклоненными солнечными панелями. Однако даже при таких условиях за год эксплуатации система произвела около 16 тыс. кВтч электроэнергии. Это примерно соответствует годовому потреблению среднего домохозяйства в Великобритании, использующему электроэнергию для отопления, горячего водоснабжения и бытовых нужд.

В Sun-Ways считают, что технологию можно масштабировать по всей железнодорожной сети страны.

Общая протяженность швейцарских железных дорог составляет 5317 км, а площадь между рельсами эквивалентна примерно 760 футбольным полям. По расчетам компании, полное оснащение железнодорожной сети такими панелями позволило бы производить около 1 ТВ/ч электроэнергии ежегодно. Это составляло бы около 2% годового энергопотребления Швейцарии.

Инженеры решили главные вопросы безопасности

Одной из основных преград для внедрения технологии были вопросы безопасности. Ранее Международный союз железных дорог обращал внимание на риски образования микротрещин в панелях, возможность пожаров, а также опасность ослепления машинистов солнечными бликами.

Для решения этих проблем Sun-Ways использовала специально усиленные солнечные панели с антибликовым покрытием, которые лучше выдерживают механические нагрузки. Кроме того, система оборудована датчиками мониторинга, а очищение панелей от пыли и грязи осуществляется автоматически с помощью специальных щеток, закрепленных на хвостовой части поездов. По словам представителей компании, в течение первого года эксплуатации установка работала бесперебойно и не нуждалась ни в одном специальном техническом обслуживании.

Пока производимая электроэнергия подается в общую энергосеть, однако в будущем компания планирует непосредственно питать от таких установок тяговые подстанции и контактную сеть железной дороги.

После Швейцарии технологию планируют внедрить в других странах.

Успешный швейцарский эксперимент уже открыл путь к международному расширению проекта. Sun-Ways подписала соглашение о сотрудничестве с итальянским партнером, работающим с национальным оператором железнодорожной инфраструктуры Rete Ferroviaria Italiana. Первый пилотный проект в Италии планируют представить в ближайшие месяцы.

Кроме того, компания уже получила разрешение на строительство аналогичной солнечной железной дороги в Южной Корее и ведет переговоры по реализации проектов с партнерами в Нидерландах, Китае, Индии и Сингапуре.

В случае успешного масштабирования технология может превратить тысячи километров железнодорожных путей в дополнительный источник производства возобновляемой электроэнергии без необходимости выделять для этого новые земельные участки.