Украина призвала признать суда российского “теневого флота” законными военными целями

Украина выступила с новой международной инициативой по борьбе с российским “теневым флотом”. Как сообщает Financial Times, вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Алексей Кулеба направил в Международную морскую организацию (IMO) официальное письмо, в котором призвал пересмотреть статус судов, перевозящих российские нефть и газ в обход санкций.

В документе, датированном 26 июня, отмечается, что перевозка подсанкционных энергоносителей является одним из ключевых источников финансирования российской военной машины, поэтому такие суда не могут рассматриваться как обычный гражданский коммерческий транспорт.

«Возникают легитимные вопросы относительно того, можно ли считать деятельность таких судов чисто обычными коммерческими операциями», – говорится в обращении Алексея Кулебы.

Украинская сторона отмечает, что доходы от экспорта нефти и газа остаются одним из главных источников наполнения оборонного бюджета России, используемого для продолжения войны против Украины.

По оценкам, приведенным в письме, в течение прошлого года Украина поразила около десяти судов, относящихся к российскому “теневому флоту”. В то же время Россия с начала полномасштабного вторжения совершила атаки более чем на 200 коммерческих судов.

В качестве примеров таких атак Украина привела недавние удары по турецкому сухогрузу MV Victress, на борту которого возник масштабный пожар, а также по немецкому судну Helga, перевозившему в Черноморск около 25 тыс. тонн кукурузы.

Спор между Украиной и Россией в IMO

Обращение Киева стало ответом на жалобу России, которую Москва подала в IMO в начале июня. Российская сторона обвинила Украину в “терроризме” после атаки в марте этого года на танкер Arctic Metagaz, под российским флагом перевозивший сжиженный природный газ в Китай.

После удара на судне произошел пожар, он потерял управление, а экипаж был эвакуирован.

По данным аналитической компании Windward, после этого инцидента российские танкеры со сжиженным природным газом перестали проходить через Средиземное море. Они начали использовать значительно более длинный маршрут вокруг Африки через мыс Доброй Надежды, что существенно увеличивает расходы на транспортировку и время доставки.

Запад усиливает давление на “теневой флот”

Параллельно с военными действиями Украина и ее союзники наращивают юридическое давление на российский “теневой флот”. По оценкам морских брокеров, в него в настоящее время входит более 1500 танкеров, которые также используются для перевозки нефти из Ирана и Венесуэлы.

Одним из ключевых инструментов борьбы стало лишение таких судов государственной регистрации. Великобритания и страны Европейского Союза сотрудничают с морскими администрациями Панамы, Камеруна, Барбадоса и других государств, добиваясь отмены регистрации судов, перевозящих российские энергоносители.

После потери флага судно получает статус не имеющего национальной принадлежности, что открывает возможность для его проверки или задержания в соответствии с нормами международного морского права.