Как испытывали секретный джип для десантников – Rotabuggy

В этот день, 16 ноября, ровно 80 лет назад состоялись первые испытания уникального транспортного средства для десантных войск – Hafner Rotabuggy. Машина, разработанная Раулем Хефнером из британского Экспериментального института ВДВ (AFEE), была смесью джипа Willys MB и вертолета.

На автомобиль установили несущий винт диаметром 14,22 м, обтекатель вместо лобового стекла, хвостовой обтекатель и два киля (без руля). Машина предназначалась для сброса с самолета и высадки десанта. Максимальная расчетная скорость была 240 км/ч, а крейсерская – 129 км/ч. Скорость снижения за 77 км/ч – 4,9 м/м, а за 240 км/ч – 10,1 м/с.

Перед тем, как поднять в воздух Rotabuggy, был проведён эксперимент на прочность конструкции. По его результатам выяснили, что машина полной массой 1411 кг способна выдержать падение с высоты 2,35 м. Однако первые лётные испытания, проведенные в 1943 году, оказались неудачными. Чудо-джип, буксировавшийся тяжелым грузовиком Diamond T, не смог набрать необходимой скорости. В результате, уже 27 ноября с помощью автомобиля Bentley с двигателем в 4,5 л машине все же удалось взлететь и добиться скорости 72 км/ч.

А уже в феврале следующего года Rotabuggy смог показать в полете результат 113 км/ч. Последние испытания были проведены в сентябре 1944 года. Машина, сброшенная с бомбардировщика Whitley, сумела продержаться в воздухе 10 минут, пролетев на высоте 122 м со скоростью 105 км/ч. Однако в дальнейшем разработку уникального джипа были свернуты, так как появились куда более совершенные по конструкции тактические планеры.

К сожалению, оригинальный Hafner Rotabuggy не сохранился. Можно полюбоваться на его точную копию, которая сегодня выставлена в Музее армейской авиации в Миддл-Уолопе.

Источник