Обзор СМИ

Чистые убытки авиационной области в 2021 году составят $47,7 млрд

26 апреля 2021, 11:07Новости120

Цей матеріал також доступний українською

Можно ожидать, что в этом году доходы отрасли составят $458 млрд, что больше на 23% по сравнению с 2020-м. Но это всего 55% от $838 млрд, полученных в 2019 году.

  • Ссылка скопированаlink copied

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что чистые убытки авиационной области в 2021 году составят $47,7 млрд. Таким образом, IATA ухудшила ожидание – в ноябре 2020 года убытки прогнозировались в $38,7 млрд.

Ключевые факты

  • По итогам 2020 года IATA оценила чистый убыток авиаотрасли в $126,4 млрд.
  • Можно ожидать, что в этом году доходы области составят $458 млрд, что больше на 23% по сравнению с 2020-м. Но это всего 55% от $838 млрд, полученных в 2019 году.
  • Авиакомпании в этом году потеряют $81 млрд.
  • В IATA прогнозируют, что воздушным транспортом в 2021-м будет путешествовать около 2,4 млрд человек. В течение прошлого года авиатранспортом воспользовались 1,8 млрд человек.
  • IATA ожидает начало восстановления области во второй половине 2021-го.
  • При этом внутренние пассажирские перевозки будут работать значительно лучше, чем международные. По оценкам IATA внутренние рынки могут восстановиться до 96% от докризисного (2019 года) уровня во второй половине 2021-го. Это обусловлено ростом ВВП, накопленными потребительскими деньгами во время карантина, отложенным спросом и отсутствием ограничений на поездки внутри страны.

Контекст

Пандемия коронавируса COVID-19 послужила причиной резкое падения объема пассажирских авиаперевозок. По данным Международной организации гражданской авиации (ІКАО), за итогом 2020 года перевозки сократились на 60%. Вследствие этого общее количество авиаперелетов вернулось к уровню 2003-го.

За 2020 год объемы пассажирских перевозок украинских авиакомпаний уменьшились сравнительно с 2019-м на 65% и составляли 4,793 млн человек, сообщает Госавиаслужба.

Представители украинского авиационного рынка неоднократно обращались к власти в звязи со сложным положением. В частности, аэропорты Запорожье, Львов, Киев, «Украерорух», а также авиакомпании Azur Air Ukraine и Skyup Airlines. Однако шагов навстречу со стороны государства до сих пор не было.

Государственная поддержка, один из ключевых факторов, который помогает авиакомпаниям с ЕС, в Украине полностью отсутствует, отметил авиаспециалист Кирилл Новиков в интервью Forbes.ua. По его словам, спасать гражданскую авиацию Украины можно благодаря отмене НДС на внутренних перевозках, уменьшению акциза на топливо и стабилизационным кредитам со ставкой 0%.

Европейские авиакомпании получают значительные суммы помощи от своих правительств. Например, ирландская Ryanair получила £600 млн финансовой помощи, немецкая Lufthansa – €9 млрд, а франко-голландская группа Air France-KLM – €9 млрд. Не справились с экономическими трудностями из-за коронакризиса и объявили себя банкротами британская авиакомпания Flybe, турецкая AtlasGlobal, немецкая Germania, итальянская Ernest Airlines, Czech Airlines.

Обратите внимание
Сегодня, 12:30 • Новости • Обратите внимание

Не пропустите важное!
Подписывайтесь и получайте дайжест новостей

Ежедневно или еженедельно – выбираете вы!

Мнение эксперта

Хотите стать автором borg.expert?

Материалы по теме

Реальный сектор

Статьи • Банкротство
Процедура превентивной реструктуризации обещает быть самой быстрой процедурой из существующих сегодня процедур банкротства

Реальний сектор

Статьи • Банкротство
Власники групи компаній “Агромарс” ухиляються від сплати боргів

Реальний сектор

Статьи • Банкротство
В умовах воєнного стану Україна потребує певних законодавчих змін в сфері банкрутства

Реальний сектор

Статьи • Банкротство
Як перевірити власну компанію на платоспроможність та що робити, якщо вона опинилася на межі банкрутства під час війни?

Реальний сектор

Статьи • Банкротство
Позиція «Агромарсу» й надалі залишається чіткою: коли діє закон - будь-яке банкротство передбачає насамперед відновлення платоспроможності підприємства

Реальний сектор

Статьи • Банкротство
У читача може виникнути питання – для чого подавати одні і ті ж самі заяви кожного тижня, свідомо знаючи, що їх повернуть?