Иран обсуждает введение постоянного собрания за проход через Ормузский пролив

Иран обсуждает с Оманом введение постоянной системы собрания, которая должна формализовать контроль над морским движением через Ормузский пролив. Об этом пишет Bloomberg 21 мая.

Подробности

• Посол Ирана во Франции Мохаммад Амин-Неджад заявил в интервью агентству, что Иран и Оман должны мобилизовать все ресурсы как для обеспечения безопасности, так и для эффективного управления судоходством в регионе.
• По его словам, такая модель приведет к дополнительным затратам, а получающие выгоду от транзита через пролив должны будут платить свою долю.
• После перемирия с США в начале апреля Иран расширил заявленную зону юрисдикции и ввел новые правила прохода судов через Ормузский пролив. Они предполагают взаимодействие с новым органом – Администрацией пролива Персидского залива – и в отдельных случаях уплату до $2 млн за безопасный проход.
• Тегеран также дает понять, что намерен сохранить контроль над проливом и после завершения конфликта – как инструмент сдерживания возможных атак США и Израиля, а также источник доходов для ослабленной войной экономики.
• В то же время, руководитель нефтяной компании ADNOC Султан Аль-Джабер заявил, что такая практика вызывает беспокойство в регионе и может создать опасный прецедент.
• По его словам, если допустить, что одна страна контролирует ключевой мировой морской маршрут, принцип свободы судоходства может быть взорван, а последствия будут ощущаться еще много лет.

Контекст

Ормузский пролив остается одним из главных энергетических коридоров мира: в 2024 году через него проходило более 80% экспорта нефти и СПГ в Азию. Нарушение логистических цепей уже привело к резкому росту цен и заставляет компании сокращать потребление энергии.

Последствия выходят за рамки нефтяного рынка. Перебои коснулись поставок гелия, который является критически важным для производства микрочипов, удобрений и алюминия. Его стоимость приблизилась к максимуму за последние четыре года. Часть промышленных предприятий уже сокращает производство, а в отдельных странах Азии вводится ограничение на использование горючего.

В Европе ситуация также усугубляется: дефицит авиационного горючего заставляет авиакомпании отменять тысячи рейсов.

В странах Персидского залива боевые действия приводят к повреждениям энергетической инфраструктуры, восстановление которой может занять годы и потребует десятков миллиардов долларов инвестиций.