Суд отменил действующие ограничения сроков использования грузовых вагонов

Шестой апелляционный административный суд подтвердил неправомерность ключевого регуляторного акта относительно продления срока службы грузовых вагонов в Украине. Об этом пишет сайт Railinsider.

“Это решение оказывает значительное влияние на предельные сроки эксплуатации частных грузовых вагонов и порядок их использования сверх нормативного срока”, – говорится в сообщении.

“Суд оставил без изменений решение суда первой инстанции, которым Приказ Министерства инфраструктуры Украины (МИУ) от 30.11.2021 г. № 647 был признан противоправным и недействительным”, – сообщает сайт.

“Это означает, что попытка установить новые правила для удлиненных вагонов из-за этого ведомственного акта неудачна”, – говорится в публикации.

Министерство развития общин и территорий Украины подавало апелляционную жалобу на решение Киевского окружного административного суда от 19 мая 2025 года по делу о признании противоправным приказа, отмечает сайт.

Настоящим приказом утвержден порядок проведения диагностических, ремонтных и регистрационных операций для продления срока эксплуатации грузовых вагонов. Ключевой новацией стало внедрение понятия “предельный срок эксплуатации” – максимально разрешенный период эксплуатации.

“На практике это означало: если техническое решение продлевало срок до, например, 2031 года, а “предельный срок” по типу вагона был 2027-й – вагоны признавались такими, что не могут больше использоваться в нагруженном состоянии”, – объясняет сайт.

Приказ фактически дал старт масштабной программе обновления парка грузовых вагонов Украины на протяжении 2022—2031 годов, отмечает Railinsider.

В АО “Укрзализныця” отмечали, что основным методом выполнения программы станет поэтапное ограничение срока эксплуатации грузовых вагонов и приведение его в нормативный, то есть полувагонов – с 44 лет до 22 лет; зерновозов – с 45 лет до 30 лет.

Это тот предельный срок эксплуатации вагонов, который определил изготовитель.

“Однако позже, в апреле 2024 года, Минвосстановление опубликовало приказ, позволивший использовать “удлиненные” вагоны, рассказывает издание.

В августе этого года уже Минразвития намеревалось внести изменения в приказ №647 и тем самым обновить правила продления срока эксплуатации грузовых вагонов.

Новый проект изменений в приказ, регулирующий этот вопрос, отменил разрешение на выполнение работ по техническому диагностированию для продления срока эксплуатации грузовых вагонов из Москвы, ввел новые требования к организациям и изменил процедуру технического диагностирования.

Напомним:

Ранее Верховная Рада утвердила указ президента о принудительном изъятии вагонов, принадлежащих связанным с Российской Федерацией субъектам.

Ранее Агентству по розыску и менеджменту активов было передано 21 500 вагонов, арестованных после начала полномасштабного вторжения России в Украину.

Как сообщалось, что Национальное агентство по розыску и менеджменту активов ищет управляющих на 2710 вагонов и 3 тепловоза. “Начат конкурсный отбор управляющих по 7 тендерным процедурам предметом которых выступили 3 тепловоза и 2710 вагонов в общем количестве”, – говорилось в сообщении.

Ранее сообщалось, что вагоноремонтные предприятия “Укрзализныци” ожидают, что в этом году закончат с убытком 600 миллионов гривен. Причины – падение объемов железнодорожных перевозок и профицит грузовых вагонов на рынке.

Летом этого года “Укрзализныця” подписала с “Крюковским вагоностроительным заводом” контракты на производство сословных пассажирских вагонов.

Ранее сообщалось, что “Укрзализныця” заказала 95 новых вагонов более чем на 5 млрд у Крюковского вагоностроительного завода. Речь идет о поставках 95 спальных купейных вагонов общей стоимостью 4,475 млрд грн. без налога на добавленную стоимость. С учетом НДС сумма контракта составляет 5,37 млрд грн.