Коллизии и конфликты

“Не дождетесь”: Смелянский отрицал возможность дефолта “Укрпочты”

17 сентября 2025, 13:13Новости64

Цей матеріал також доступний українською

Как сообщалось, в сопроводительных материалах к проекту госбюджета на 2026 год отмечается, что Нацбанк оценивает финансовое состояние “Укрпочты” как критическое

  • Ссылка скопированаlink copied

Капитал “Укрпочты” отрицательный из-за изменения методики Нацбанка, компания приведет его в соответствие с новыми правилами до конца года без необходимости докапитализации со стороны государства. Об этом генеральный директор “Укрпочты” Игорь Смелянский сообщил в Facebook.

“Никакого дефолта нет и не будет, или, как говорят в Одессе, – не дождетесь”, – подчеркнул глава компании.

В то же время, он признал, что такой ситуацию считает Национальный банк Украины, который указал необходимость докапитализации “Укрпочты” среди четырех ключевых рисков финансовой системы Украины.

“Предположим, что это правда (хотя это неправда), и “Укрпочта” действительно нуждалась бы в капитализации в 826 миллионов гривен, или менее $20 миллионов. Финансовая система Украины настолько слаба, что $20 миллионов могут ее разрушить? Думаю, дальше объяснений не надо, почему это просто выдуманная история, чтобы не дать”, – Укрпоште.

Он также признал, что капитал “Укрпочты” пока отрицательный, однако обвинил в этом новую методику расчета капитала, введенную Нацбанком.

“Капитал “Укрпочты” на 1 июня 2025 года составлял более 4 миллиардов. После того, как НБУ изменил порядок расчета капитала, он стал минус 600 миллионов. Еще раз: ничего в мире не произошло, только НБУ изменил расчет. И даже там предусмотрено время до 1 января 2026 года, чтобы привести капитал в соответствие с новыми правилами, что мы не будем работать с новыми правилами, что мы не можем привести капитал в соответствие с новыми правилами. пообещал Смелянский.

Он отметил, что EBITDA (операционная прибыль) “Укрпочты” за 2024 год составила более 650 миллионов гривен.

“А ущерб возник за счет курсовой разницы и амортизации из-за значительных вложений в автоматизацию сортировки… К сожалению, НБУ так и не адаптировал свое законодательство к реалиям, и “Укрпочта” и ломбард регулируются одинаково, из-за чего возникают такие вопросы”, – добавил Смелянский.

Как сообщалось, в сопроводительных материалах к проекту госбюджета на 2026 год отмечается, что Нацбанк оценивает финансовое состояние “Укрпочты” как критическое. В частности, с 2022 по 2024 год был получен убыток в сумме 2,5 млрд грн, а капитализация снизилась в 13 раз – с 2,8 млрд до 0,2 млрд грн, что “создает реальные риски дефолта компании со стороны кредиторов в проекции дальнейшего проедания капитала”.

Согласно оценке Нацбанка, необходимость докапитализации компании по состоянию на конец мая 2025 составляет не менее 826 млн грн.

Поэтому НБУ предлагает правительству рассмотреть вариант сдачи лицензии национализированного “Первого инвестиционного банка” (PINbank) вместо передачи его “Укрпочте” во избежание дальнейшего накопления рисков и “проедания” капитала.

Не пропустите важное!
Подписывайтесь и получайте дайжест новостей

Ежедневно или еженедельно – выбираете вы!

Мнение эксперта

Хотите стать автором borg.expert?

Материалы по теме

Державні підприємства

Статьи • Банкротство
Збиткові держпідприємства часто не можуть ініціювати провадження у справах про банкрутство через відсутність коштів на сплату судового збору та авансування витрат арбітражного керуючого

Державні підприємства

Статьи • Банкротство
У чому причина збитковості держпідприємств та як приватизація може змінити цю ситуацію

Державні підприємства

Статьи • Банкротство
Євробондове фіаско як продовження провальної боргової політики УЗ

Державні підприємства

Статьи • Банкротство
За сьогоднішніх умов державні підприємства мають можливість для широкого кола маніпуляцій

Державні підприємства

Статьи • Банкротство
Лише за перші 4 місяці 2021 року в СЕТАМі опублікували лотів на суму близько 10 млрд грн. А продали - на 1,6 млрд грн.

Державні підприємства

Статьи • Банкротство; Власть и люди
Міністерство інфраструктури останнім часом «піариться» на гучних проектах, що мають швидше медійний характер. Але не звертають уваги на серйозну проблему, яка стосується річкового транспорту в Україні