Львов – Краковец и Одесса – Рени могут стать первыми платными дорогами в Украине

Первые концессионные авто дороги в Украине могут получить иностранное финансирование. О готовности инвестировать в такие проекты заявили польские фонды и турецкие компании, сообщил глава Государственного агентства по восстановлению и развитию инфраструктуры Сергей Сухомлин в интервью Forbes Ukraine.

По его словам, одним из самых перспективных проектов является автомобильная дорога Львов – Краковец, которая может стать первой трассой, которая будет реализовываться с привлечением частного капитала.

Еще одним потенциальным проектом является новая автомобильная дорога Одесса – Рени. В настоящее время Агентство восстановления совместно с Всемирным банком готовит технико-экономическое обоснование этого проекта. Он предполагает новое строительство, в том числе строительство моста через Дунай.

По словам Сухомлина, иностранные инвесторы готовы работать в Украине из-за механизмов государственно-частного партнерства или концессии, однако главным препятствием остается отсутствие надежных долгосрочных финансовых гарантий со стороны государства.

Он пояснил, что государственный бюджет не может обеспечить такие гарантии, поскольку утверждается только на один год, тогда как инвесторы рассчитывают на прогнозируемые источники финансирования минимум на пять-десять лет.

По мнению руководителя Агентства восстановления, таким механизмом мог бы стать Дорожный фонд, ликвидированный в 2023 году. Именно его восстановление, считает Сухомлин, могло бы обеспечить финансовую устойчивость концессионных проектов и сделать их привлекательными для международных инвесторов.

“Без него концессии будут оставаться “на бумаге””, – подчеркнул он.

Идея строительства платных автомобильных дорог в Украине обсуждается уже несколько лет, однако до сих пор ни один из таких проектов не был реализован. Привлечение иностранных инвесторов и использование механизмов государственно-частного партнерства рассматривается как один из способов ускорить модернизацию транспортной инфраструктуры без дополнительной нагрузки на государственный бюджет.