Конец эпохи бензина: почему украинские водители массово пересели на электрокары и что будет дальше

Прошедший 2025 войдет в историю украинского автобизнеса как время “электрической аномалии”. Пока традиционный авторынок искал пути стабилизации, сегмент новых авто на батарейной тяге продемонстрировал взрывной рост. За двенадцать месяцев украинцы приобрели 22 809 новых электромобилей, что на 122,9% больше, чем годом ранее, свидетельствуют данные Института исследований авторынка.

Настоящий фурор произошел в декабре: 5846 регистраций всего за один месяц. Такой “финальный аккорд” перед изменением налоговых правил привел к тому, что объемы продаж по сравнению с декабрем 2024 года взлетели на невероятные 852,1%.

В конце года доля электрокаров в общих продажах новых легковых автомобилей достигла 29%, хотя еще в начале 2025 года этот показатель едва дотягивал до 15%.

Главной сенсацией стала тотальная доминация машин из Поднебесной. Сегодня 94% всех новых электромобилей, приобретенных в Украине, произведено в Китае. Это полностью изменило ландшафт брендов:

• BYD – абсолютный лидер благодаря агрессивным ценам.
• Volkswagen занимает второе место, однако успех бренда обеспечивают именно его китайские заводы и специфическая линейка кроссоверов.
• Zeekr – замыкает тройку лидеров, став главным открытием в премиумсегменте.

Также в десятке лучших закрепились Honda, Audi, BMW, Mercedes-Benz и амбициозные новички — Denza и Xiaomi, чье появление стало одним из самых громких событий года.

Интересный нюанс из Tesla: юридически марка имеет скромные показатели в зачете “новых” авто из-за особенностей логистики (машины часто приезжают как подержанные после регистрации в ЕС или аукционах США). Если бы статистика учитывала только год выпуска, Tesla бы занимала место между Audi и Honda с результатом около 2 000 единиц.

В модельном рейтинге на первое место неожиданно вырвался кроссовер Volkswagen ID. Unyx, сдвинувший с пьедестала многолетнего фаворита VW ID.4. В тройку лидеров также вошел прагматичный BYD Song Plus. Такую же высокую популярность демонстрируют новинки от Zeekr (в том числе модель 7X) и суббренды BYD (Leopard и Sea Lion).

Аналитик авторынка Остап Новицкий объясняет такую ​​популярность чистым расчетом потребителя:

“Мы видим картину, которая еще несколько лет назад казалась бы фантастикой: массовый восторг украинцев китайским автопромом. Но мистики здесь нет – это чистый расчет. Когда новый BYD Tang L по габаритам и уровню мультимедиа идентичен VW Touareg, но стоит вдвое меньше, покупатель легко закрывает глаза на риск”.

По словам эксперта, рынок сейчас двигает новая группа потребителей, для которых автомобиль — это, прежде всего, большой гаджет.

“Им неважны киловатт или ньютон-метры, им нужен инфотеймент и экраны. Они будут покупать такие авто и менять их также часто, как смартфоны”, — добавляет Новицкий.

Однако аналитик предостерегает: тест на ликвидность этих автомобилей на вторичном рынке еще впереди. Будущая экспансия будет зависеть от того, как китайские новинки зарекомендуют себя в эксплуатации через 2–3 года.