Обзор СМИ

Эти двигатели нужно обходить: худшие малолитражные моторы

15 апреля 2026, 10:23Новости24

Цей матеріал також доступний українською

Турбодвигатели малого объема получали награды, но впоследствии обнаружили серьезные конструктивные проблемы

  • Ссылка скопированаlink copied

Малолитражные бензиновые турбодвигатели должны были стать прорывом – меньше топлива, меньше выбросов, больше мощности с каждого литра. Производители массово уменьшали объем и количество цилиндров, добавляли турбонаддув и непосредственный впрыск. Но часть этих агрегатов превратилась в головную боль для владельцев уже через несколько лет.Как передает “Волна”, об этом сообщает MMR.

Среди удачных решений – 1.0 TSI или 0.9 TCe. Но есть и другая сторона: двигатели, собиравшие награды на старте, а затем становились поводом для коллективных исков.

Honda 1.0 VTEC (P10A2)

Трехцилиндровый мотор, который ставили на Honda Civic с 2017 года. Неплохая динамика, приличная экономичность – но есть подвох. Из-за дефекта шкива ремень ГРМ разрушался, и это могло закончиться полной заменой двигателя.

PSA/Stellantis 1.2 PureTech (EB)

Один из самых массовых в своем классе – миллионные тиражи. Главная проблема – ремень ГРМ, работающий в масляной ванне. Топливо смешивалось с маслом, ремень разрушался, а его частицы забивали масляную систему и даже воздействовали на тормоза. Ситуацию частично исправили только после перехода на цепь в более новых версиях.

Ford 1.0 EcoBoost

Двигатель-призер, собиравший награды годами. Но имеет слабые места: ненадежная головка блока цилиндров, риск перегрева, падение давления топлива из-за изношенных компонентов. Версии с ремнем ГРМ в масляной ванне – самые рискованные, модернизированные варианты с цепью более надежные.

Renault 1.2 TCe (H5Ht)

Четырехцилиндровый турбомотор с расходом масла до 1 литра на 1000 км. Причина – проблемы с масляным насосом. Также фиксировали неисправности натяжителя цепи ГРМ, что чревато серьезными повреждениями. После обновления 2015 года ситуация улучшилась, но риски никуда не делись.

Не все малолитражные турбодвигатели проблемны, но при выборе подержанного авто конкретный мотор следует проверять тщательно. История обслуживания и наличие сервисных кампаний от производителя – первое, на что нужно смотреть. В некоторых случаях ремонт может быть частично или полностью компенсирован.

Не пропустите важное!
Подписывайтесь и получайте дайжест новостей

Ежедневно или еженедельно – выбираете вы!

Мнение эксперта

Хотите стать автором borg.expert?

Материалы по теме

Огляд ринків

Статьи • БОРГ-review
Ключові помилки під час укладення угоди, які призводять до судів і втрати коштів

Огляд ринків

Статьи • БОРГ-review
Про роль ОПЕК+, «премію за страх» і чому дешевшого пального швидко не буде

Огляд ринків

Статьи • БОРГ-review
Проблема вибору «правильного» коду виду цільового призначення земель для ОРСГП лежить на стику земельного та містобудівного регулювання

Огляд ринків

Статьи • БОРГ-review
Суди все частіше оцінюють не форму правочину, а його реальний економічний зміст

Огляд ринків

Статьи • БОРГ-review
Верховний Суд зазначив, що під час формування земельної ділянки визначення її виду цільового призначення здійснюється розробником документації із землеустрою

Огляд ринків

Статьи • БОРГ-review
Як змінилися правила публічних закупівель під час війни, чому зросли ризики формальної конкуренції і що насправді заважає бізнесу працювати на рівних умовах