Ивано-Франковск первым в Украине закрывает центр города для электросамокатов

С середины октября в исторической части Ивано-Франковска введут красную зону для персонального электротранспорта: на электросамокатах, электровелосипедах и сигвеях туда заезжать нельзя. Операторы шеринга должны заблокировать поездки в пределах периметра и снизить скорость на близлежащих улицах, владельцев частных самокатов в запрещенной зоне будут штрафовать. Об этом пишет Forbes Ukraine.

По данным горсовета, решение было принято после ряда инцидентов и травм, а контроль обеспечат дорожные знаки и патрули. Ограничения будут действовать в центральном периметре: на улицах Сечевых Стрельцов, Мазепы, Галицкой, Станиславской, Шереметы, Армянской, Левко Лукьяненко, Грушевского и Вагилевича.

На близлежащих улицах скорость прокатных самокатов ограничат до 10-15 км/ч. Для владельцев частных средств предусмотрены штрафы от 344 грн за заезд в зону, где движение запрещено, сообщают городские власти. Город объясняет шаг ростом количества инцидентов: в прошлом году их стало на 42% больше (71 случай по данным судебного реестра), а в сентябре шестилетний ребенок попал в больницу после наезда электротранспорта.

Bolt называет Ивано-Франковск одним из трех самых активных городов сервиса после Киева и Львова, но существенного влияния на бизнес не ожидает: ограничения скорее снизят мобильность пользователей. Jet Ride, который работает в 39 городах и имеет парк около 10 500 самокатов, планирует выход в Ивано-Франковск в начале 2026 года и поддерживает локальные зоны замедления и ограничения в парках и пешеходных кварталах. По словам компании, средний чек в Киеве – 45-50 грн, рентабельность модели может достигать до 40% в год, а потери от вандализма – примерно 1% от общего парка самокатов в год.

В Украине же спрос на шеринг растет: по оценкам операторов, за последние три года рынок удвоился, несмотря на военное время и сокращение населения.

Общепринятых правил пока нет: персональный электротранспорт не выделен в отдельную категорию, государственного учета таких средств нет. Города обращаются к правительству с просьбой о единых нормах, но действующие решения на совести общин. Законопроект №3023, определяющий статус пользователей персонального легкого электротранспорта и правила движения для них, снова вернули в работу: документ прорабатывают в центральных органах власти. Бизнес настаивает, что ко второй версии следует привлечь рынок во избежание «серых зон» в применении ПДД.

Ивано-Франковск стал первым областным центром, закрывшим центр для самокатов. Дальнейшая динамика рынка будет зависеть от того, заработают ли общенациональные правила и удастся ли городам объединить безопасность с микромобильностью без тотальных запретов.