«Укрзализныця» предлагает повысить грузовые тарифы на 30% с августа и пересмотреть цены на перевозку пустых вагонов

“Укрзализныця” инициировала пересмотр тарифов на грузовые перевозки. Соответствующий проект приказа Министерства развития общин и территорий предусматривает повышение тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 30% с 1 августа 2026 года. Кроме того, компания предлагает изменить подход к тарификации пустых вагонов путем унификации коэффициентов. В результате стоимость перевозки полых вагонов после выгрузки продукции 1-го и 2-го тарифных классов может возрасти примерно на 60%.

В «Укрзализныце» отмечают, что нынешнее предложение является компромиссным и мягче вариантов, ранее обсуждавшихся с бизнесом.

Почему УЗ хочет повысить тарифы

В пояснительной записке отмечается, что последний пересмотр грузовых тарифов прошел еще в 2022 году, тогда как за это время индекс цен производителей промышленной продукции вырос на 252,1%.

Дополнительное давление на финансовое состояние перевозчика оказывают:

• удорожание электроэнергии;
• рост затрат на содержание инфраструктуры;
• сокращение объемов грузовых перевозок.

По итогам 2025 г. объемы грузовых перевозок уменьшились на 12,5%, а чистый убыток компании составил 7,6 млрд грн. Только за первые четыре месяца 2026 убытки достигли 9,3 млрд грн.

В документе отмечается, что без пересмотра тарифов прогнозируемый дефицит средств компании в 2026 году может превысить 26 млрд. грн., а чистый убыток – 13 млрд. грн.

По оценкам Укрзализныци, влияние индексации на грузоотправителей будет умеренным. В частности, перевозка одной тонны:

• уголь подорожает в среднем на 143 грн.;
• железной руды – на 160 грн;
• зерна – на 169 грн.

В компании утверждают, что даже после повышения железнодорожная составляющая в себестоимости продукции будет оставаться ниже, чем в 2022-2023 годах.

УЗ ссылается на европейский опыт

У перевозчика отмечают, что тарифы на грузовые перевозки в Украине еще существенно ниже, чем в странах Европейского Союза. По данным компании, за последние годы тарифы:

• в Словакии выросли на 16%;
• в Венгрии – на 27%;
• в Румынии – на 20%.

В то же время в Украине в пересчете на евро они фактически снизились из-за девальвации гривны.

В компании также напомнили, что с начала полномасштабного вторжения железнодорожная инфраструктура и подвижной состав понесли более 5400 атак, а общий ущерб превысил 100 млрд грн.

В Укрзализныце подчеркивают, что даже после индексации все финансовые проблемы компании не будут решены. В то же время, пересмотр тарифов, по мнению перевозчика, позволит поддержать стабильную работу железной дороги в условиях войны и обеспечить дальнейшее функционирование критически важной для экономики и логистики страны инфраструктуры.

Замечания и предложения к проекту приказа будут приниматься в течение месяца.