Минагрополитики готовит новые механизмы страхования портов и агропродукции от военных рисков

Сегодня, 11:20Новости6

Цей матеріал також доступний українською

Для аграрного бизнеса готовят новые компенсации ущерба от российских атак

  • Ссылка скопированаlink copied

Министерство аграрной политики и продовольствия Украины начало работу по усовершенствованию механизмов страхования военных рисков для портовой логистики и аграрного сектора. Новые решения должны помочь предприятиям снизить финансовые потери, удешевить страхование и обеспечить бесперебойную работу морского экспорта в условиях усиления российских атак.

Эти вопросы обсудили на совещании под председательством министра аграрной политики и продовольствия Тараса Высоцкого с участием представителей Министерства развития общин и территорий, страховых компаний и профильных аграрных ассоциаций.

Участники встречи проанализировали последствия последних ударов по морским портам и гражданским судам, а также оценили эффективность действующих механизмов страхования военных рисков и компенсации убытков, понесенных предприятиями аграрного и логистического секторов.

По словам Тараса Высоцкого, стабильная работа Украинского морского коридора имеет стратегическое значение как для аграрной отрасли, так и для экономики страны в целом. Через него осуществляется экспорт украинской продукции, обеспечиваются валютные поступления и поддерживается глобальная продовольственная безопасность.

С момента запуска Украинского морского коридора в августе 2023 года через украинские порты уже перевезено 209 млн. тонн грузов, из которых 123 млн. тонн составляла зерновая продукция.

Какие механизмы поддержки уже действуют

Во время совещания особое внимание было уделено инструментам страхования военных рисков, которые уже реализует Экспортно-кредитное агентство Украины.

В настоящее время предприятия могут воспользоваться двумя основными программами государственной поддержки. Первая предусматривает частичную компенсацию стоимости имущества, поврежденного или уничтоженного в результате вооруженной агрессии РФ. Максимальный размер такой компенсации составляет до 30 млн. грн. для предприятий, работающих в десяти регионах повышенного военного риска.

Второй механизм относится к компенсации части страховых премий по договорам страхования от военных рисков. Государство возмещает часть стоимости страхования, превышающую 1% страхового тарифа, в размере до 3 млн. грн., что позволяет предприятиям существенно сократить расходы на страхование производственных активов.

Планируется расширить систему компенсаций

В то же время участники встречи пришли к выводу, что из-за масштабных российских атак на портовую инфраструктуру и логистические объекты существующих механизмов поддержки уже недостаточно.

По словам Тараса Высоцкого, бизнес должен получить понятные и доступные инструменты, которые позволят оперативнее компенсировать убытки, быстрее возобновлять работу и более уверенно планировать свою деятельность даже в условиях постоянных военных рисков.

По результатам совещания стороны договорились проанализировать статистику повреждений портовой инфраструктуры, логистических объектов и аграрной продукции, оценить практику применения действующих страховых инструментов и подготовить предложения по расширению государственной поддержки и механизмам компенсации ущерба. После этого наработанные решения планируется вынести на межведомственное обсуждение для дальнейшего принятия.

Не пропустите важное!
Подписывайтесь и получайте дайжест новостей

Ежедневно или еженедельно – выбираете вы!

Мнение эксперта

Хотите стать автором borg.expert?

Материалы по теме

Кабмін

Статьи • Власть и люди
Директорат розвитку ринку праці та умов оплати праці Міністерства економіки підготував відповіді на поширені питання зі сфери трудових відносин в умовах воєнного часу.

Кабмін

Статьи • Власть и люди
Уряд скористався панікою навколо ескалації на кордонах, щоб викупити частину боргових зобов'язань

Державні підприємства

Статьи • Банкротство; Власть и люди
Міністерство інфраструктури останнім часом «піариться» на гучних проектах, що мають швидше медійний характер. Але не звертають уваги на серйозну проблему, яка стосується річкового транспорту в Україні