Volkswagen может перейти с авто на ПВО

Volkswagen ведет переговоры с израильской компанией Rafael Advanced Defence Systems по соглашению, предусматривающему переориентацию производства на одном из заводов немецкого концерна — с автомобилей на системы противовоздушной обороны. Об этом пишет Financial Times.

По словам двух осведомленных о планах источников, стороны рассматривают возможность переоборудования завода в Оснабрюке для производства компонентов системы ПВО «Железный купол», принадлежащей израильской государственной компании.

Это партнерство может стать самым громким примером того, как немецкая автомобильная промышленность, которая переживает падение прибыли из-за конкуренции со стороны Китая и сложный переход к электромобилям, ищет сотрудничество со стремительно растущим оборонным сектором.

Спасение завода и рабочих мест

Компания надеется сохранить все 2 300 рабочих мест на предприятии в Нижней Саксонии, оказавшемся под угрозой закрытия, а также рассчитывает продавать эти системы правительствам европейских стран.

«Цель – сохранить всех, а возможно и расширить производство. Потенциал очень высок. Но это тоже личное решение работников — хотят ли они присоединиться к этому проекту», — отметил один из собеседников.По словам другого источника, германское правительство активно поддерживает эту инициативу.

Volkswagen уже участвует в производстве военной техники через совместное предприятие своей дочерней компании MAN с немецким оборонным концерном Rheinmetall.Впрочем, сотрудничество с Rafael будет означать более масштабное возвращение VW в оборонную отрасль. Во время Второй мировой войны компания производила военные автомобили и крылатые ракеты V1 для вермахта Адольфа Гитлера.

Что именно будут производить

По предварительному плану, завод в Оснабрюке будет производить различные компоненты «Железного купола», в частности:

• тяжелые грузовики для перевозки ракет
• пусковые установки
• электрогенераторы

В то же время, сами ракеты на предприятии не будут производить.

Один из собеседников отметил, что для переориентации производства понадобятся минимальные инвестиции: “Определенные средства нужны, но переход будет достаточно простым”.Идея состоит в сочетании проверенных оборонных технологий с немецкими производственными возможностями.

По словам одного из источников, производство может быть запущено уже через 12–18 месяцев — при условии, что работники согласятся перейти на производство оборонной продукции.

Rafael также планирует создать отдельное предприятие в Германии для производства ракет, нуждающихся в специализированных условиях.Компания рассчитывает продавать систему «Железный купол» правительствам европейских стран, активно укрепляющих противовоздушную оборону после полномасштабного вторжения России в Украину.

В прошлом году Германия уже получила первую из трех батарей израильской системы Arrow 3, производимой компанией Israel Aerospace Industries.

По словам источников, Rafael выбрал Германию как производственную базу для Европы из-за ее статуса одного из самых последовательных союзников Израиля в регионе.Кроме того, компания учла призывы немецких чиновников использовать избыточные производственные мощности переживающей спад промышленности.

Это решение принимается на фоне планов Германии потратить более 500 миллиардов евро на оборону до конца десятилетия, причем противовоздушная оборона является одним из главных приоритетов.

Подходит ли «Железный купол» Европе

Израиль заявляет, что его многоуровневая система ПВО, включающая в себя несколько комплексов, перехватывает более 90% ракет.

Впрочем, некоторые эксперты подвергают сомнению эффективность «Железного купола» для Европы, поскольку его дальность составляет около 70 км и он в основном использовался для перехвата ракет из сектора Газа, а не для противодействия дальнобойным угрозам.

Rafael уже производит в Германии ракеты Spike для европейских стран через совместное предприятие с Rheinmetall и Diehl Defence. Также компания производит систему Trophy для защиты танков и бронетехники.

Volkswagen тем временем ищет решения для завода в Оснабрюке, где производство автомобилей должно завершиться в следующем году в рамках плана по сокращению расходов, согласованного в 2024 году.

К 2030 году компания должна покинуть около 35 тысяч работников, хотя все сокращения планируются как добровольные.