Убыточность пассажирских перевозок «Укрзализныци» выросла в полтора раза за 5 лет

Фактическая себестоимость поездки в поездах УЗ сегодня в среднем более чем втрое превышает цену билета. В прошлом году, по данным предварительных отчетов, ущерб от пассажирских перевозок составил почти 20 млрд грн. А за последние пять лет убыточность выросла примерно в полтора раза. Об этом говорится в ответе УЗ на запрос «Слово и дело». Подробнее об убыточности пассажирских перевозок «Укрзализныци» с 2021 по 2025 год – на инфографике.

«Укрзализныця» объединяет шесть региональных филиалов: Донецкий, Приднепровский, Южный, Юго-Западный, Одесский, Львовский. Однако из-за ситуации безопасности, в частности на Донецком направлении, УЗ сократила маршруты некоторых рейсов, а ряд поездов – отменила.

Как выросла убыточность пассажирских перевозок УЗ

Согласно данным «Укрзализныци», в 2025 году ущерб от пассажирских перевозок предварительно оценили в 19,6 млрд грн. Это больше всего за последние пять лет. В 2020 году размер убытков, понесенных монополистом в сфере железнодорожных перевозок, составил 12,7 млрд грн, в 2021 году они выросли до 13,7 млрд грн. В первый год российского вторжения УЗ понесла убытки на 14 млрд грн. В 2023 году их размер вырос до 15,7 млрд грн, а в 2024 – до 18 млрд грн.

Почему украинская железная дорога убыточна

Железнодорожные билеты в Украине остаются относительно доступными во время войны. Последнее существенное удорожание билетов произошло в 2020 году (поэтапно на 22% с марта). В УЗ пояснили, что пассажирские железнодорожные перевозки регулируется государством, устанавливая их на социальном уровне. Сейчас цены на билеты остаются максимально доступными, поскольку по железной дороге пользуются военные и миллионы граждан по всей стране. Однако по состоянию на начало 2026 года фактическая себестоимость поездки в среднем более чем втрое превышает цену билета.

Ущерб от пассажирских перевозок «Укрзализныця» на протяжении многих лет самостоятельно покрывала за счет собственных средств, которые поступали преимущественно от грузовых перевозок, а также других источников финансирования, говорится в ответе на запрос редакции.