Немецкие автогиганты под угрозой: BMW, Mercedes и Volkswagen могут “не дожить” до 2030 года

Три столба немецкого автопрома – BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen – рискуют прекратить свое существование в нынешнем виде уже к концу этого десятилетия. Об этом заявил немецкий экономист Мориц Шуларик, президент Кильского института мировой экономики Киля, сообщает Hibridos y Electricos.

Три всадника «автомобильного апокалипсиса»

Шуларик утверждает, что индустрия переживает наиболее радикальную трансформацию за последние 100 лет. Традиционная германская инженерия больше не является гарантией выживания.

По словам экономиста, сочетание электрификации, цифровизации и глобальной конкуренции приводит к переосмыслению автомобильной промышленности. Это продлится еще несколько лет, пока до 2030 года многие компании не потеряют устойчивые конкурентные преимущества, которыми они пользовались годами.

Среди многих сфер основными революционными моментами будут развитие программного обеспечения, расширение искусственного интеллекта и автономное вождение.

Главными вызовами стали:

• Цифровизация и софт: современный автомобиль — это «компьютер на колесах». Немецкие компании проигрывают в разработке собственного программного обеспечения и интеграции искусственного интеллекта.
• Китайская экспансия: конкуренты из Азии обладают значительно более высокой технологической гибкостью и уже опережают немцев в сегменте электромобилей (EV).
• Изменение модели бизнеса: рынок переходит от продажи железа к предоставлению мобильности как цифрового сервиса.

«Мы больше не соревнуемся за то, кто сделает лучший двигатель. Мы соревнуемся за то, кто интегрирует технологии, которые определят мобильность будущего», — подчеркнул Шуларик.

Решение Volvo как единственный путь?

Экономист предполагает, что немецкие бренды могут повторить судьбу шведской компании Volvo, которая после перехода под контроль китайского гиганта Geely смогла успешно адаптироваться к новым реалиям. Это намек на то, что немецкие марки могут потерять независимость или радикально изменить структуру собственности, чтобы получить доступ к азиатским технологиям.

Реакция промышленности

Заявление Шуларика вызвало волну негодования в Германии.

Гильдегард Мюллер, президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), назвала эти прогнозы «абсурдными», хотя и признала проблемы с высокими ценами на энергоносители.

Джем Оздемир (партия «Зеленых») отверг идею перехода Mercedes-Benz под иностранный контроль, но призвал компании к немедленной модернизации.

Свет в конце тоннеля

Несмотря на мрачный прогноз, Шуларик видит надежду в новых проектах. В частности, Volkswagen готовит к выпуску модель ID. Polo, которая должна стать «хитом» благодаря высокому уровню софта и доступной цене. Вместе с конкурентами, например обновленный Renault Twingo, эти авто могут стать шансом Европы догнать лидеров рынка.