Украинцы уничтожили уникальный российский самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50

Россияне потеряли самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 с бортовым номером RF-50601 Красный в небе над Украиной. Также сообщается о повреждении самолето-командного пункта Ил-22М11. Об этом сообщает “Милитарный” со ссылкой на профильные источники.

Утрата подобных самолетов – это тяжелый удар по Воздушно-космическим силам РФ, эту потерю российский оборонно-промышленный комплекс не способен компенсировать.

Средство поражения самолета не известно, это могут быть ракеты класса “земля-воздух”, “воздух-воздух”, противорадиолокационные ракеты или поломка.

Главнокомандующий Вооруженными Силами Украины официально подтвердил информацию об уничтожении Воздушными силами российского А-50.

Развитие событий в украинском инфопространстве

Одним из первых профильных Telegram-каналов, сообщивших о потере связи с российским самолетом дальней радиолокационной разведки стал monitor, в 22:35 в ленте появилось сообщение об аварии или вероятном сбитии самолета над Азовским морем.

Почти в это время, в 22:56, эту информацию сообщил Telegram-канал «Николаевский Ванёк», добавив информацию о еще одном борту – Ил-22М11.

Позже, в 23:00, эту информацию подтвердил военный эксперт в области радиотехнологий и блогер Сергей Бескрестнов “Флэш”.

Иллюстративное фото Ил-22М11. Фото из открытых источников.

«В 9 вечера российский самолет A-50 дальнего радиолокационного обнаружения, наведения и управления был сбит над Азовским морем. Второй борт Ил-22 был подбит и пошел на Керчь», – говорится в сообщении Сергея Флеша.

Х-пользователь, занимающийся мониторингом российской стратегической авиации, заявил, что самолет упал возле Бердянска, а его бортовой номер RF-50601.

В 23:30 Telegram-канал monitor обнародовал перехват переговоров с аэродрома в Анапе, во время которых экипаж Ил-22ПП вызвал заход на посадку, машину “скорой” и пожарных.

Самолет ДРЛВ А-50

А-50 – это самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления на базе военно-транспортного самолета Ил-76, который совершил свой первый полет 19 декабря 1978 года.

Он разрабатывался для замены уже устаревшего Ту-126 силами Таганрогского научно-технического авиационного комплекса и Научно-производственного объединения “Вега”. Эксплуатация опытных образцов началась в 1985 году, а на вооружение советской армии самолет был принят в 1988 году.

В советское время промышленность успела произвести около 31 борта, до наших времен “живых” бортов осталось не много, всего около 12 в разных вариациях: 9 на вооружении ПКС РФ в вариациях А-50 и А-50У (3 и 6 соответственно), остальное – на вооружении Вооруженных сил Индии.

Иллюстративное фото А-50 ПКС РФ. Фото из открытых источников.

Самолет оборудован радиотехническим комплексом Шмель на основе советской бортовой электронно-вычислительной машины Аргон-50.

В комплекс “Шмель” входят:

Трехкоординатная РЛС с пассивным каналом пеленгации;
аппаратура съемки и отображения полученной информации;
система активного запроса-ответа и передачи команд или информации целеуказания перехватчикам;
цифровой вычислительный комплекс для решения задач управления, наведение истребителей на воздушные цели;
аппаратура командной линии радиоуправления;
система связи, ЗАС и телекодовая аппаратура;
аппаратура документирования;
система государственного распознавания

Операторы А-50. Фото из открытых источников.

На борту самолета с комплексом работают 10-11 операторов: командир, старший штурман наведения, два штурмана наведения, старший оператор сопровождения, два оператора сопровождения, а бортинженеры РТК, РЛС и средств связи. Вместе с ними на борту находятся 5 членов лётного экипажа.