Танкеры с российской нефтью подделывают координаты во избежание санкций

Поддельные координаты и танкерные трюки разоблачают теневую торговлю российской нефтью. Два устаревших танкера обманули системы отслеживания в рамках негласной торговли подсанкционным горючим, пишет enkorr со ссылкой на Bloomberg.

На прошлой неделе у южного побережья Греции два старых танкера примостились друг к другу, пока один перекачивал нефть другому. Насколько могли показать глобальные спутниковые системы слежения, этого никогда не было.

Разница между реальным и электронным местонахождением, измеренная в этом случае более четырех мили, была не сбоем, а намеренным обманом, который является частью сложной системы, чтобы обеспечить поток подсанкционного российского топлива, часто по более высоким ценам, чем хотели бы западные государства.

Практика предоставления поддельных координат системе автоматической идентификации, известной как AIS, называется спуфингом. Это омрачает понимание того, откуда поступают грузы, успокаивает нервных покупателей, пытающихся скрыть отношения с россией после международных мер наказания страны за ее полномасштабное вторжение в Украину.

Согласно наблюдениям Bloomberg и спутниковым данным, 800-футовый Turba был одним из танкеров, участвовавших в тайных маневрах всего в нескольких милях от греческого побережья 19 сентября. Построенное 26 лет назад — то есть при нормальных условиях он уже был бы разобран на металлолом — судно стало мощным символом усилий россии поддерживать свою торговлю нефтью.

Еще в мае Turba вызвала гнев регуляторов из-за своего возраста, неудовлетворительных результатов проверок, таинственных сведений о владельце и плававшей под флагом Камеруна страны, внесенной в «черный» список международной организации, способствующей безопасному судоходству.

После санкций G-7 россия накопила огромный флот «теневых» танкеров — часто более старых кораблей, таких как Turba. Ограничения запрещали государствам-членам Европейского Союза покупать российскую нефть и одновременно не разрешали компаниям блока, особенно страховым и танкерным фирмам, помогать в транспортировке. Но как только эти суда оказываются в международных водах, например у берегов Греции, возможности контроля над деятельностью уменьшаются.

Оценки разнятся, но считается, что по крайней мере половина российской нефти поступает через танкеры «теневого» флота, такие как Turba.