российские атаки сократили возможности украинских портов: экспорт зерна столкнулся с новыми рисками

Украинская зерновая логистика входит в новый сезон с гораздо меньшими возможностями для экспорта, чем до начала полномасштабной войны. Причиной стали систематические российские удары по транспортной и портовой инфраструктуре, значительно ограничившие пропускную способность морских портов.

Об этом рассказал операционный партнер торгово-аналитической компании Barva Invest Богдан Костецкий, сообщает RAIL.insider со ссылкой на USM.

По его словам, к 2022 году украинская портовая инфраструктура позволяла ежемесячно накапливать около 7 млн. тонн насыпных грузов, в том числе зерна.

В настоящее время совокупные возможности доставки грузов в порты автомобильным и железнодорожным транспортом сократились примерно до 4–5 млн тонн в месяц.

“Потеря ежемесячного накопления в глубоководных портах составляет примерно 2,5 млн т и создает “узкую горловину” для зерна, определенные объемы которого не могут достичь экспортных точек назначения”, – отметил Богдан Костецкий.

Эксперт объяснил, что основной причиной ухудшения логистической ситуации стали постоянные атаки российские на объекты транспортной инфраструктуры. Под ударами оказываются железнодорожные станции, локомотивные депо, подвижной состав, морские порты, зерновые терминалы и торговые суда.

В результате Украина начинает новый зерновой сезон с существенными переходными запасами. По оценкам Barva Invest, на складах остается примерно 4 млн тонн кукурузы и почти 4 млн тонн пшеницы.

Большие остатки зерна фиксировались только после начала полномасштабного вторжения, когда работа украинских глубоководных портов практически полностью заблокирована.

Несмотря на развитие альтернативных маршрутов экспорта, они пока не могут компенсировать потери основной портовой инфраструктуры.

В частности, через дунайские порты Украина ежемесячно экспортирует около 100 тысяч тонн аграрной продукции. Автомобильным транспортом вывозится еще примерно 100 тыс. тонн, а по железнодорожным маршрутам в страны Европейского Союза — 300–400 тыс. тонн в месяц.

Этих объемов недостаточно, чтобы полностью заменить возможности глубоководных черноморских портов, традиционно обеспечивавших основной экспорт украинского зерна.

Дополнительным фактором риска остается масштаб разрушений портовой инфраструктуры. По ранее обнародованным данным, в результате российских атак были разрушены или повреждены почти 1 тыс. объектов портовой инфраструктуры.

Эксперты отмечают, что стабильная работа экспортной логистики критически важна не только для аграрного сектора, но и для всей украинской экономики. Именно экспорт зерновых традиционно обеспечивает значительную часть валютных поступлений страны, поэтому дальнейшие атаки на транспортную инфраструктуру могут усложнить поставки нового урожая на мировые рынки и создать дополнительное давление как на производителей, так и на логистическую систему Украины.