ЕС может получить миллионы тонн лома благодаря переработке списанных судов

Переработка списанных судов может стать значительным до сих пор недоиспользованным источником высококачественного металлолома для сталелитейной промышленности ЕС. Об этом говорится в отчете, подготовленном бельгийской NGO Shipbreaking Platform, аналитическим центром Sandbag и исследователями Университета Тушиа.

Переход к более экологичному производству стали является одним из стратегических приоритетов Евросоюза на пути к углеродной нейтральности. Рост части металлолома в электродуговых печах – один из основных способов сокращения выбросов, ведь производство стали из вторсырья требует гораздо меньше энергии и сопровождается более низкими объемами CO2.

По данным отчета, примерно 70–95% массы списанного судна можно вернуть в виде высококачественного лома. В то же время, только ориентировочно 1% европейских кораблей утилизируют на территории ЕС, что делает наращивание мощностей по переработке критически важным. Аналитики прогнозируют резкий рост количества судов, подлежащих демонтажу в 2030-х годах – более 700 единиц ежегодно в период 2032-2036 годов.

Ожидается, что ежегодный объем металлолома превысит 10 млн т и достигнет пика в 12 млн т в 2033 году. Это эквивалентно примерно 15% от общего потребления металлолома в ЕС в 2024 году – доли, которая в дальнейшем будет только расти.

Организации призывают Евросоюз усилить прозрачность в отношении списанных судов и ввести политику, которая обеспечит утилизацию по самым высоким экологическим и стандартам безопасности. По их мнению, акты о круговой экономике и индустриальных ускорителях должны напрямую стимулировать постоянную переработку судов.

Также в отчете говорится о необходимости закрытия пробелов в регулировании, в частности практики изменения флага перед демонтажем, позволяющей судовладельцам избегать более строгих норм ЕС. В настоящее время большинство судов утилизируют в Южной Азии, особенно в Индии и Бангладеш, где более высокие закупочные цены. Впрочем, эти регионы ассоциируются с опасными и экологически вредными методами. С 2009 года там погибли не менее 470 работников, а побережье превратились в токсичные зоны.