Металлурги призывают воздержаться от повышения железнодорожных тарифов в 2025–2026 годах

АО «Укрзализныця» снова планирует повысить грузовые тарифы, что станет ударом по промышленности и экономике. Об этом предупреждает объединение предприятий «Укрметаллургпром».

Как отметили в «Укрметаллургпроме», по информации СМИ, УЗ планирует очередное повышение грузовых тарифов – на 27% в текущем году и еще на 11% с 2026-го.

В ОП напоминают, что ключевыми статьями украинского экспорта традиционно есть продукция ГМК. Поэтому важно сохранить экспортный потенциал промышленного сектора, рабочие места и экономическую стабильность государства.

В настоящее время металлургические и железорудные предприятия, расположенные на подконтрольной территории Украины, работают всего на 40–85% довоенных мощностей. Украинская продукция ГМК теряет конкурентоспособность из-за одновременного давления высоких логистических затрат, энергокризиса, кадрового дефицита и роста тарифов государственных монополий – прежде всего в сфере железнодорожных перевозок.

Дальнейшее повышение тарифов приведет к сокращению производства в ГМК – остановке бюджетообразующих предприятий, экспорту, валютным поступлениям и налоговым платежам в бюджет. Стоимость перевозки по железной дороге (тариф + вагон) для 3-го класса грузов (металл) уже сегодня выше, чем автоперевозки, а последующее повышение ускорит отток грузов на автотранспорт, что приведет к дополнительному разрушению дорог.

В Укрметаллургпроме надеются, что министерство развития общин и территорий не допустит принятия этого решения. Там призывают правительство и профильное ведомство воздержаться от повышения грузовых железнодорожных тарифов в 2025-2026 годах.

Вместо этого предлагаются следующие шаги:

• предусмотреть в госбюджете-2026 целевые расходы на компенсацию ущерба пассажирским перевозкам и прекратить кросс-субсидирование за счет грузовых перевозок (практика ЕС) в объеме около 25 млрд грн
• оказать УЗ содействие в получении необходимых регуляторных решений правительства и парламента, которые снизят финансовую нагрузку на нее и расширят ее базу доходов
• способствовать УЗ в приведении ее сети в соответствие с текущими объемами перевозок и потребностей Сил Обороны Украины, определить необходимый объем финансирования для этого и предусмотреть в госбюджете необходимое финансирование в 2027 и последующие годы.

«А инициатива повышения тарифов – не решение проблем, а очередное вредное временное решение, которое откладывает решение системных проблем «Укрзализныци», снижает конкурентоспособность украинской промышленности и уменьшает доходы государства», – заключают в «Укрметаллургпроме».