Укрзалізниця пояснила, в яких вагонах гарантовано працюють кондиціонери

5 липня 2024, 16:00Новини381

Этот материал также доступен на русском

Температурна норма у вагонах з кондиціонуванням має коливатися в межах +22…+26 ℃.

  • Посилання скопійованоlink copied

Гарантовано забезпечені системою кондиціонування близько 400 вагонів у складі фірмових поїздів. Ще у 650 вагонах кондиціонери можуть працювати з перебоями.

Про це повідомила пресслужба АТ «Укрзалізниця» у Фейсбуці, передає Укрінформ.

«Гарантовано забезпечені функціональною системою кондиціонування майже 400 вагонів Укрзалізниці: насамперед такі вагони стоять у складі поїздів №92/91 Львів — Київ, №106/105 Одеса — Київ, №63/64 Харків — Львів, №12/11 Львів — Одеса, №29/30 Київ — Ужгород, №15/16 Харків — Ясіня, №17/18 Харків — Ужгород та низки інших фірмових поїздів», – йдеться в повідомленні.

Такі вагони у застосунку та на сайті з продажу квитків марковані спеціальною позначкою, тож в УЗ радять пасажирам скористатися цією підказкою при виборі місця.

За інформацію перевізника, ще близько 650 вагонів теж мають кондиціонери, але застарілої модифікації, тому можуть працювати з перебоями. Такі вагони не мають спеціального маркування.

Перед сезоном літніх перевезень, додали в Укрзалізниці, відремонтували системи кондиціонування у 168 вагонах.

Температурна норма у вагонах з кондиціонуванням має коливатися в межах +22…+26 ℃.

В УЗ підкреслюють, що наявність або відсутність кондиціонування у вагоні напряму не впливає на вартість квитка, оскільки вона формується здебільшого залежно від довжини маршруту, фірмовості поїзда, категорії вагона та класу місця.

Не пропустіть важливе!
Підписуйтесь та отримуйте дайжест новин

Щоденно чи щотижня – обираєте ви!

Думка експерта

Бажаєте стати автором borg.expert?

Матеріали за темою

Державні підприємства

Статті • Банкрутство
Збиткові держпідприємства часто не можуть ініціювати провадження у справах про банкрутство через відсутність коштів на сплату судового збору та авансування витрат арбітражного керуючого

Державні підприємства

Статті • Банкрутство
У чому причина збитковості держпідприємств та як приватизація може змінити цю ситуацію

Державні підприємства

Статті • Банкрутство
Євробондове фіаско як продовження провальної боргової політики УЗ

Державні підприємства

Статті • Банкрутство
За сьогоднішніх умов державні підприємства мають можливість для широкого кола маніпуляцій

Державні підприємства

Статті • Банкрутство
Лише за перші 4 місяці 2021 року в СЕТАМі опублікували лотів на суму близько 10 млрд грн. А продали - на 1,6 млрд грн.

Державні підприємства

Статті • Банкрутство; Влада i люди
Міністерство інфраструктури останнім часом «піариться» на гучних проектах, що мають швидше медійний характер. Але не звертають уваги на серйозну проблему, яка стосується річкового транспорту в Україні