У Києві метро на «зеленій» лінії працюватиме під час жовтого рівня повітряної загрози

9 вересня 2026, 11:05•Новини•78

Этот материал также доступен на русском

Новий режим роботи наземної ділянки планують повноцінно запустити 10 вересня

  • Посилання скопійованоlink copied

У Києві 9 вересня 2026 року на наземній ділянці Сирецько-Печерської лінії метро в тестовому режимі курсуватимуть поїзди під час дії жовтого рівня повітряної загрози. Після завершення перевірки алгоритмів безпеки з 10 вересня рух «зеленою» гілкою за такого рівня загрози планують здійснювати без обмежень.

Тестовий період потрібен метрополітену для переналаштування роботи служб, практичного відпрацювання дій персоналу та внесення відповідних змін до внутрішніх нормативних документів.

Метрополітен відпрацьовує перехід від жовтого до червоного рівня

Працівники Київського метрополітену проходять практичне відпрацювання алгоритмів дій під час оголошення жовтого та червоного рівнів повітряної загрози, а також у разі виникнення позаштатних ситуацій.

Окремо перевіряється взаємодія машиністів, поїзних диспетчерів і чергового персоналу станцій, порядок інформування пасажирів та алгоритм оперативного переходу від жовтого до червоного рівня небезпеки.

У метрополітені наголошують, що підприємство належить до критичної інфраструктури, тому всі працівники повинні чітко розуміти порядок дій як за штатного режиму роботи, так і в разі зміни рівня загрози.

Особливу увагу приділяють навчанню співробітників з урахуванням позмінного графіка. Персонал, зокрема, має бути готовим організувати евакуацію пасажирів із наземної ділянки колії, якщо цього вимагатиме безпекова ситуація.

У 105 вагонах змінюють аудіоповідомлення

Нові правила потребують також зміни системи інформування пасажирів. У 105 головних вагонах, які експлуатуються на Сирецько-Печерській лінії, оновлюють уніфіковані аудіоповідомлення відповідно до нових алгоритмів роботи.

Зміни стали можливими після рішення Ради оборони Києва від 7 вересня, ухваленого відповідно до урядової постанови та міських ініціатив щодо функціонування громадського транспорту за умов диференційованої класифікації повітряних загроз.

Таким чином, за жовтого рівня загрози наземна ділянка «зеленої» лінії зможе продовжувати роботу, тоді як у разі підвищення рівня небезпеки персонал діятиме відповідно до окремого алгоритму.

Не пропустіть важливе!
Підписуйтесь та отримуйте дайжест новин

Щоденно чи щотижня – обираєте ви!

Думка експерта

Бажаєте стати автором borg.expert?

Матеріали за темою

Законодавство

Статті • Влада i люди
Відносини неспроможності не існують і не можуть існувати окремо від усього масиву правового регулювання в країні

Законодавство

Статті • Влада i люди
Реформа потрібна, але модель її реалізації викликає питання: що не влаштовує учасників ринку

НААКУ

Статті • Влада i люди
Встановлення професійного свята стане символом державного визнання ролі арбітражних керуючих у розвитку правової системи, економіки та інституту неплатоспроможності

НААКУ

Статті • Влада i люди
Професійне середовище вже не просто обговорює проблеми, а намагається сформувати модель системи неплатоспроможності, яка відповідатиме стандартам ЄС

НААКУ

Статті • Влада i люди
Арбітражні керуючі дедалі частіше стикаються не лише з проблемою неплатоспроможності, а й із необхідністю виявляти маніпуляції, приховані зв’язки та штучні банкрутства

НААКУ

Статті • Влада i люди
Учасники форуму обговорили майбутню імплементацію Директиви ЄС 2026/799, нові підходи до фраудаторності та роль суддів у процедурах банкрутства