США хочуть ударити по нафтовому «тіньовому флоту» Росії

Більше половини експорту російської сирої нафти вже здійснюється танкерами, які не мають західного страхування, за даними S&P Global. Це дозволило Росії наростити приплив нафтодоларів, оскільки встановлена «великою сімкою» цінова стеля вже значною мірою не дотримується. Тому у Вашингтоні шукають способи ускладнити роботу російського тіньового флоту, пише The Wall Street Journal.

США та їхні союзники обговорюють, як зробити управління цим флотом та його розширення більш дорогим та складним для Росії, розповіли газеті люди, знайомі з дискусіями.

Насамперед портовим операторам було направлено список рекомендацій щодо збільшення витрат російських судів. Зокрема, пропонується вимагати від них доказів того, що їхня страховка дійсно повністю фінансово забезпечена, щоб дозволяти їм проходити через відповідні територіальні води.

Щоправда, не ясно, чи слідуватимуть американським рекомендаціям у закордонних портах, зазначає WSJ.

Крім того, кажуть джерела газети, розробляються нові заходи, які повинні змусити торговців нафтою дотримуватися вже введених обмежень. У жовтні Міністерство фінансів США вперше покарало два танкери за порушення санкцій, заборонивши особам із США вести з ними бізнес. Власник одного з них зареєстрований в ОАЕ, іншого – у Туреччині; судна користувалися американськими фінансовими послугами, але купували російську нафту за ціною вище стелі $60 за барель, стверджує Мінфін.

«Необхідність купувати танкери сильно ускладнює для Кремля купівлю танків», – захищав нещодавно санкційні заходи США Ерік Ван Ностранд, помічник міністра фінансів економічної політики, на конференції в Інституті Брукінгса. За його словами, більш жорсткі заходи щодо забезпечення дотримання санкцій змусять Росію або продавати більше нафти в межах стелі, або витрачати більше на логістику для її обходу.

Спочатку санкції працювали, як замислювалося. Нафта Urals взимку продавалася з дисконтом $40 за барель по відношенню до Brent. Але в міру зростання тіньового флоту Росії, який поповнюється старими танкерами, багато з яких в іншому випадку вже вирушили б на металобрухт, цінова стеля стала дотримуватися все менше.

За оцінкою Київської школи економіки, у вересні тіньовий флот налічував уже 180 танкерів. Якщо у січні 2023 р. без західних страховок вивозилося 35% російської нафти, то тепер – понад половина.

Крім того, щоб обійти цінову стелю, трейдери стали штучно завищувати вартість транспортування, згідно з аналізом Центру стратегічних та міжнародних досліджень.