Через Ягодин – Дорогуськ тепер можуть пропускати вдвічі більше вагонів за одне вікно

«Укрзалізниця» збільшила приблизно на 50% пропускну спроможність залізничного прикордонного переходу Ягодин – Дорогуськ між Україною та Польщею. Про це 8 вересня повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський під час XVII Міжнародної конференції «Ефективне управління агрокомпаніями» (LFM 2026).

Збільшити можливості переходу вдалося завдяки організації регулярного руху здвоєних поїздів. Тепер протягом одного погодженого вікна через кордон можна пропустити удвічі більше вагонів, що дозволяє ефективніше використовувати наявну залізничну інфраструктуру.

Загальна пропускна спроможність західних прикордонних переходів «Укрзалізниці» наразі становить приблизно 1,2–1,5 млн тонн вантажів на місяць. Водночас, за словами Перцовського, ці потужності залишаються недозавантаженими, тому компанія шукає можливості для збільшення обсягів перевезень за європейськими напрямками.

До Констанци планують направляти до 10 поїздів

Одним із перспективних маршрутів залишається Румунія. «Укрзалізниця» попередньо домовилася з румунськими партнерами про можливість регулярного пропуску до 10 поїздів у напрямку порту Констанца.

Наразі між прикордонним переходом Вадул-Сірет та Констанцою курсують шість поїздів. УЗ ремонтує вагони, призначені для роботи на цьому маршруті, та планує поступово збільшувати їхню кількість.

Водночас швидкість нарощування українських перевезень залежатиме від ситуації на румунському аграрному ринку. За словами Перцовського, цього року в Румунії очікують хороший урожай, тому місцевим перевізникам спочатку необхідно забезпечити вивезення власного зерна. Після цього можливості для транспортування української аграрної продукції до Констанци мають розширитися.

Молдова надала 50% знижку на транзит

Ще одним альтернативним маршрутом для українського експорту може стати Молдова. «Укрзалізниця» домовилася з молдовською залізницею про 50% знижку на транзитні перевезення територією країни.

Цей напрямок наразі також залишається недозавантаженим. Українські вантажі можна направляти через Могилів-Подільський із подальшим перевантаженням у Галаці, Рені або Унгенах та доставкою залізницею до румунського порту Констанца.

Паралельно УЗ веде переговори з угорськими залізничниками. Угорська сторона, за словами Перцовського, готова перевозити українські вантажі далі до портів Південної Європи. Серед потенційних напрямків розглядаються морські порти Італії, Хорватії та інших країн.

Таким чином, компанія намагається сформувати декілька альтернативних сухопутних коридорів, які дозволять вантажовідправникам обирати маршрути залежно від завантаженості прикордонної інфраструктури та портів.

УЗ просить аграріїв завчасно планувати перевезення

Олександр Перцовський закликав аграрні компанії заздалегідь повідомляти «Укрзалізниці» про заплановані обсяги вантажів та бажані напрямки перевезень.

Завчасне планування, за його словами, дозволить компанії підготувати необхідну кількість рухомого складу, сформувати маршрути та погодити відповідні обсяги перевезень із залізничними операторами сусідніх країн.

Розширення можливостей переходу Ягодин – Дорогуськ та розвиток маршрутів через Румунію, Молдову й Угорщину мають збільшити доступні для українського бізнесу логістичні потужності на західному кордоні та створити додаткові варіанти доставки вантажів до європейських морських портів.